自主SUV走進T時代 試駕長城哈弗H6 1.5T

作為在中國SUV市場摸爬滾打多年的自主品牌，長城汽車一直以來都受到國人的矚目，長城哈弗H6主要偏向於城市SUV車型，自從上市以來就保持了非常優異的銷售業績，堪稱自主品牌SUV的典范。H6上市後先後推出了2.0L、2.0T和2.4L三個排量的發動機，而前不久H6又增加了1.5渦輪增壓發動機，1.5T的發動機在長城家族中之前只應用在了C50上，而1.5T的H6的性能要比C50更加強勁充沛，畢竟，這是一款不折不扣的SUV車型，並且哈弗H6 1.5T成為了中國首款10萬以內的T動力SUV車型。

發動機是這款車最大的亮點，采用了1.5排量的渦輪增壓發動機，作為長城汽車自主研發的一款小排量渦輪增壓發動機，采用聯合電子多點噴射系統、渦輪增壓、進氣中冷、VVT、鋁合金材質等先進技術，之前只有C50搭載了這款發動機，但是從參數上來看，110kW的額定功率還是比C50要優秀許多的，畢竟這是一款SUV車型，就要凸顯出SUV與生俱來的的運動能力。

在考慮到省油的同時，哈弗H6 1.5T匹配了6擋手動變速箱，更多的擋位設置主要是為了進一步提升省油的效果。雖然這款變速箱在2.0 T車型上使用過，但經過了重新的調校後的6擋手動變速箱有了明顯的提升，不僅擋位非常清晰，而且行程短而富有彈性，能夠最大限度地發揮出發動機的動力性能。在實際的駕駛中可以明顯的體會到在檔桿進入檔位時並沒有任何的晃動，不過H6離合踏板的結合點也比較靠下，這一點在擁堵路況下顯得非常有意義，不會再擔心你的左腳面臨著抽筋的危險。

在一個月前本人也試駕了長城哈弗H6 2.4L自動擋，當時2.4L車型給我的第一印象則是前半段表現突出，而後半段表現平平，但此次試駕的1.5T車型與2.4L車型有著天翻地覆的不同，在城市路段實際駕駛中油門踏板非常輕盈，靜止狀態下的油門響應相當靈敏，在起步初期由於排量上的劣勢會顯得有一些動力不足，不過好在一檔較長的齒比可以進行很好的彌補，當轉速超過1500轉後渦輪開始介入，動力也隨之提升，此時會明顯的感覺到一絲微弱的推背感。

在高速公路駕駛急速超車時，猛踩油門踏板渦輪增壓的介入這時才會讓這款渦輪增壓發動機釋放出所有的力量，出乎意料的推背感油然而生。此後油門踏板會表現出更為積極靈敏的響應，腳上細微的踩踏都會換來車身的前竄，直到車速達到150 km/h左右時，加速度才開始衰減，但對於一款1.5T的SUV來說有這樣的效果已經是很不容易了。

長城哈弗H6采用了前麥弗遜式，後雙叉臂式的四輪獨立懸掛系統，在調教上同樣也是偏重乘坐的舒適性。在通過減速帶或顛簸路面時，懸掛能夠比較好的吸收震動。軟硬相對適中，城市駕駛具有不錯的表現。底盤表現較為扎實，雖然較高的車身使得側傾相對更為明顯，不過哈弗H6的懸掛表現出了足夠韌性。

 

精致的外形似乎成為是哈弗H6熱銷的關鍵因素，整體上來看並沒有刻意去模仿某款車型，在設計上堪稱完美的車身比例讓車身上的線條和曲面都以適度為准則相互交織出一個精致的外形，整體設計風格力求在力量與時尚之間找到一個平衡點，它會照顧到更多人的審美習慣，堪稱典范的外形設計已經讓合資品牌那種高高在上的姿態變得不是那麼淡定了。

前臉是長城家族一如既往的粗犷大氣風格，給人以強烈的肌肉感，線條造型上也凸顯了流暢的運動氣質，H6采用了雙格柵的設計風格，上下前格柵多處運用了鍍鉻來修飾，與前臉融合得自然不生硬，其本質為了提高車輛的質感。碩大的鍍鉻飾條，在陽光下發出閃亮閃亮的光芒，顯現出其特別的粗犷感。 

長城哈弗H6車身側面造型與雖然沒有太多的亮點，但平整的車頂線條和較為寬敞的車身可以很好的保證內部的空間。車身側面造型勻稱，哈弗系列的硬氣在它身上得以保留，腰線設計得很突出，增加了車輛的力量感。

 

車尾的造型同樣非常飽滿，圓潤的風格與車頭車身的風格完全一致，使得車頭、車身與車尾如同渾然天成，整體統一強烈。哈弗H6並沒有采用先前車型的硬朗線條設計，過多的流線型設計讓這款車更偏向於大多數消費人群的審美。尾部整體線條呈倒置三角形，線條沿著後尾燈而隆起，尾燈的造型也繼承了家族化設計，這也是近幾年長城汽車的經常采用的設計。

雙色內飾是長城哈弗系列車型的傳統，不過H6更為年輕化的市場定位讓它在方向盤、換擋桿、儀表盤等細節的處理上出現了諸多時尚新元素，整體感頗強的中控面板充滿了簡約之美，同時還在細節上加入凸顯質感的銀色裝飾，整體的視覺效果貼合多數人的審美，淺色搭配表現出十足的家用氣息。

方向盤被真皮包裹，手感較軟很舒適，多功能按鍵的面積也很大不容易誤觸。整體看上去並沒有太多的設計感，僅經過銀色的裝飾。但細心觀察卻能看出方向盤下部采用了網狀镂空的設計。儀表盤采用當今較為常見的雙炮筒式設計，在銀色裝飾的襯托下略有些運動化。哈弗H6還配有很實用的雨刷自動感應功能，項配置在同級別車型中比較少見。

中控台的分體式設計一般只有在MPV車型中較為常見，但在城市SUV中還是比較少的。而在總體的設計上可以說十分簡潔了，許多按鈕都集成在多媒體液晶屏上。圓形的空調出風口，紅色的危險警告燈按鈕，以及方方正正的顯示屏，形成了一個機器人模樣。中控台按鈕設計合理，按鍵碩大而阻尼適中，彩色大屏很是方便，自動空調可以做到溫度分區控制，非常人性化。

總結：長城不愧是自主品牌中做SUV做得最好的品牌，從H6 1.5T的表現上看，無論是流暢的外觀還是簡潔大方、素雅美觀的內飾，亦或是足夠充沛的動力，都讓人眼前一亮。在目前的眾多的自主SUV中長城H6的小排量渦輪增壓發動機可算得上很大的優勢，排量的減小意味著用車成本的持續降低，這也就從根本上撬動了很多車友們心中的槓桿，再度激起了車友的購買欲，而10.08萬元的起步價又擁有著價格上的壓倒性優勢，這也是H6注定要挑戰自我並不斷前行的動力。