冠軍品質成就兩廂王者 試駕炫麗冠軍版

作為一家以生產SUV為長項的汽車企業，長城汽車的產品卻涉及到幾乎所有的車型，哈弗SUV系列、嘉譽MPV、緊湊級車騰翼C30、微型車精靈、小型車酷熊、凌傲、炫麗……近幾年來，長城汽車的發展頗為迅速，油價令小型家庭用車的經濟性成為消費者關注的重要因素，但同樣兼顧車輛的動力性也必不可少。不論是在新車推出的速度、工藝品質的提升還是研發能力的增強上，長城汽車都在默默地夯實自己的腳步。

 

我們這次試駕的炫麗Cross不算是新車型，不過自從其面世以來就受到廣大消費者的青睐，市場表現也異常火爆，據乘聯會公布的資料顯示，2010年第一季度長城炫麗共銷售20912輛，以絕對優勢奪得A0級轎車銷量冠軍。在這個Cross跨界風行的年代，長城在自己的小型車產品上加入Cross元素自然是易如反掌。

來自天窗的誘惑

長城汽車為了滿足消費者的不同需求，在今年4月特別推出了這款炫麗天窗版車型——即炫麗“冠軍版”。據了解，炫麗“冠軍版”配置的天窗系出名門——同上海大眾車型屬於同一配套平台生產，均出自全球著名汽車零部件生產商阿文美馳公司，品質值得信賴。

天窗元素的加入，讓原本就有靓麗外觀的炫麗更加時尚，也增加了車輛本身的空氣流通性，讓駕乘者享受到更加舒適、惬意的汽車生活方式，想像著開車行駛在鄉間小路上，天窗帶來的絲絲清涼讓炫麗與周圍的環境融為一體，也讓駕駛成為了一種樂趣。這是炫麗“實尚一派”品牌內涵的最好诠釋，也是炫麗上市一年多來，品牌日趨成熟的表現。

冠軍要用“芯”說話

炫麗“冠軍版”時尚的外觀下蘊含的是一顆科技感十足、動力強勁的“中國芯”，這使得炫麗成為了5萬-8萬元緊湊型兩廂小車中的佼佼者。

炫麗“冠軍版”搭載的是由長城汽車自主研發的1.5L全鋁VVT發動機，其應用的可變氣門正時（VVT）技術，實現了完美的動力輸出，在試駕會中“百米加速&緊急制動”環節，能清晰的感受到炫麗提速很快，甚至可以說起步時有一種爆發的感覺，據記者的測算，起步時車身姿態保持穩定，50到100米提速只需5.9秒。

據了解炫麗的剎車制動系統反應靈敏，這是與其配置的先進的博世8.0的ABS+EBD系統是分不開的。炫麗采用的前盤後鼓的制動系統，全力剎車時車輛的重心大部分轉移到了前輪上，後輪的附著力降低，剎車時車身的晃動感也比較小，整體表現優異。

在本次活動中，主辦方特意安排了炫麗“冠軍版”的定距節油的競技環節。在城市路況條件下，堵車、紅燈等情況時有發生，並且由於天氣炎熱，我們並沒有全程關閉空調，炫麗1.5L冠軍版在客觀、真實路況條件下所得出的油耗成績令筆者十分滿意。

分析其中原因，炫麗所應用的VVT技術提高了發動機功率、優化扭矩、提高了燃油經濟性；此外，炫麗發動機采用全鋁材質，比鑄鐵缸體機型輕20%，更有助於降低油耗；其裝配的比利時PUNCH原裝進口的CVT無級變速器，每時每刻與發動機密切配合，達到最佳換檔時機，使得發動機的功率在每一刻都能100%輸出，燃油經濟性自是毋庸置疑。

靈動 以跨界之名

在“百轉千回&趣味投籃”的試駕項目中，炫麗CROSS靈巧的車身在樁筒之間穿越游刃有余，過彎時表現還算輕快，方向雖然不是非常靈敏，好在力度比較沉穩，車尾也有很靈巧的跟隨性。

炫麗CROSS將跨界理念很好的融合在產品中，增強了運動感、時尚氣息，向人們傳達了一種在工作、生活和休閒之間任意切換的跨界生活風尚。

在現場，我們看到了炫麗的“產品歷史牆”，從2008年的上市，到之後的1.5VVT的上市、1.3VVT的上市、CVT的上市、CROSS的上市乃至近期“冠軍版”的推出，炫麗在兩廂車的道路上，憑借先進技術的不斷應用，產品的不斷豐富升級，產品性價比的不斷提升，滿足著市場多樣化的需求。

在 “生產工藝流程”圖中，廠家以圖片的形式讓我們見識到了炫麗嚴格的生產工藝流程，無怪乎一次次的“冠軍”銷量榮譽，而優秀的產品品質，也讓炫麗得到了批量出口歐盟的整車型式認證，這為炫麗進一步打開歐洲市場奠定了堅實的質量基礎。

從炫麗VVT到CVT，從炫麗CROSS到冠軍版，炫麗憑借其對產品研發孜孜不倦的追求，新型科技配置的不斷應用，以冠軍品質支撐起冠軍銷量的榮譽，成就了炫麗兩廂王者的地位。