當是盡力追趕之時 試駕東風標致408

優點：6擋自動變速器的裝備，大大提升了駕駛感受

缺點：性價比較低

對於標致這個法國品牌，很多比較了解汽車的人都會做出這樣的簡單評價，“車很好，但不要買自動擋”。這句話一下表明了很多人的立場，對於標致車綜合評價很高，但是對於自動擋變速器本身卻並無好感。其實並不難理解，多年前，大部分廠商都在使用4擋自動變速器時，標致使用；近兩年，大部分廠家都在使用6擋，甚至7擋變速器時，標致依然使用4擋變速器，這無疑讓消費者卻步，而對車輛的綜合評價便也不會很好。不過現今，標致終於願意停止原地踏步，追趕他人的腳步，6擋變速器終於被運用在緊湊級轎車上，標致408便是這嘗鮮者。

既然6擋自動變速器的使用是2013款408最大的變化，我們不妨先說下動力總成部分。這輛2013款東風標致408搭載了2.0 L發動機，最大功率108 kW，峰值扭矩200 N·m，與之匹配的是來自日本愛信的6擋自動變速器，其實這款自動變速器並不陌生，因為標致508和雪鐵龍C5同樣采用了這款變速器。6擋自動變速器對408的提升是明顯的，首先換擋變得更為平順，那種換擋時的突兀感幾乎不會再出現。在80 km/h等速巡航時，發動機轉速從4擋時代的約2 000 r/min，降到了現在的1 800r/min左右，轉速的降低對車輛的燃油經濟性和噪聲控制都有所幫助。在正常行駛時，深踩油門，變速器會降擋提速，但是這個動作算不上積極，甚至有些慵懶。不過在將變速器置於“S”運動擋時，降擋動作就變得很積極，即便只是深踩一點油門，變速器都會迅速地降低一個擋位以保證更強的加速能力，這使得駕駛變得富有激情。變速器的提升，使得408上升了一個台階，但是發動機的老態卻也不能忽視，既然已經奮起追趕，何不大踏步前進，那款與寶馬公司合作研發的1.6T發動機如果能夠入住，差距才會真的被縮小，甚至實現趕超。2013款標致408還配備了一款1.6 L發動機，最大功率86 kW，最大扭矩150 N·m，相比老款1.6 L發動機，動力輸出分別上升了8 kW和8 N·m。

了解了最值得關注的部分，讓我們按部就班，細品這輛車。標致408的美毋庸置疑，與背景的城堡擁有同樣的法蘭西氣質，浪漫、細膩、行雲流水又恰到好處。2013款408與2011款408在外觀上變化不大，最主要的變化來自於車標和尾燈。相比老車標镂空底座的設計，新款車標直接固定在發動機艙蓋最前端，並且采用磨砂和光滑兩種表面處理方式，使車標充滿質感。尾燈的變化更為明顯，示寬燈采用全新“C”字造型，展現了標致家族未來的設計趨勢，夜晚點亮時將會具有極高的辨識度。

相比外形上的細微變化，內飾的變化更為明顯。方向盤下緣平直設計使其擁有了不少運動風味，而金屬踏板更是使運動味道進一步發酵，柔軟的方向盤粗細適中，握感很出色。雖然中控台在整體設計上沒有太大改變，但是在細節方面更為注重，例如色彩的搭配，按鈕鍍鉻飾條的使用，以及一些弧線的角度。整個中控台和儀表台均采用軟質材料包裹，手感出色，上黑下米以及米色座椅的配色，讓408更有家庭的味道，如果想擁有更濃郁的運動氣息，可以選擇全黑的內飾。但一定要記住，這只是一款家用轎車，運動並非其特長，從較軟的懸架便可看出，車輛在高速過彎時會有較為明顯的側傾，支撐力並不算強，舒適還是被側重的那方面。

標致408在空間方面的表現一如既往的出色，它的長、寬、高分別為4 688 mm、1 815 mm、1 525 mm，而2 710 mm的軸距尺寸確也超過了大部分緊湊級轎車，這些數字奠定了408良好空間的基礎，你幾乎可以在車內的任何位置找到一個舒適的坐姿，即便你的身高超過180 cm這也絕非難事。408的儲物空間還算豐富，4個車門、中央扶手、甚至中控台上還有一個小抽屜可以用來放置票據，不過後排中央扶手和杯架僅出現在高配車型上。562 L的行李廂空間也頗為出色，在空間方面很難找到標致408的明顯短板。

408的配置相對來說有些低，全系僅標配雙氣囊，最頂配車型也不過擁有5氣囊，多功能方向盤和定速巡航功能也僅出現在最高配車型上，不過氙燈、分區空調的出現倒是有些欣喜。標致408最高配車型的價格達到17.19萬元，可是我們卻還不能擁有一塊彩色大屏，多少有點兒遺憾。多功能方向盤的按鍵並非傳統的布置於方向盤的表面，而是在方向盤下面的兩根控制桿上，如果不仔細還真可能錯過這兩根布滿按鍵的控制桿。雖然功能齊全， 但是這個位置實在不太舒服， 如果不是熟練使用，駕駛時無法看見每個按鈕，幾乎無法操作，不知道這算不算一個設計上的疏忽。

6擋自動變速器的應用給標致的緊湊級轎車注入了新的活力，原本為人诟病的地方，現在終於追上了主流大眾的水平，多年的等待終於有了結果。可是相對於較高的價格，配置較低不得不說是個遺憾，高配車型與類似邁瑞寶、K5等中級車的低配款存在較為嚴重的價格重疊，可能會對銷售情況有所影響，而且1.6L車型依然配備4擋自動變速器就顯得不那麼厚道了。

來源：《汽車與駕駛維修》12月刊