主攻手正當年 試駕馬自達6旅行版

優點：發動機效率高、油耗低，空間靈活多變

缺點：內飾做工一般，車身較同級別車略小

預計上市時間：2013年6月（國內）

售價：19-25萬元人民幣

馬自達6 旅行版作為全新馬自達6 的首輛車出現在下線儀式上，足見這款車型的重要性和廠家對其的重視程度。而在官方的預測中，旅行版將占到馬自達6 整個車系銷量的70%。它能肩負起這個重任嗎？

早在上個世紀80 年代的ams 對比測試中，馬自達626 成為了擊敗德國競爭對手的第一輛日本車。從那時起，馬自達6 就以優異的操控表現和先進的技術有別於一眾日本車型。新款車型的到來更加年輕，許多高科技的配置讓它變得更加聰明。

【旅行車最美不過尾部的設計，車頂和腰線格外舒展】

與時下新車尺寸不斷擴大的趨勢不同，馬自達6 旅行版比轎車版車身短7 厘米，軸距短8 厘米。這是為了更好的細化市場，旅行版的車主們更在意車身的整體性和空間的實用性。向後移動了10厘米的A柱更加傾斜，與全新家族式的前臉呼應，看起來十分和諧。由於是旅行版車型，第二排乘客能獲得更為理想的頭部空間。此外，行李廂空間可從標准的522升一躍升至1664升。

【內飾設計質樸有余，不過很有利於集中精力駕駛車輛】

【制動能量回收系統對低油耗起到了積極作用】

【豐富的配置讓車輛駕駛更加安全】

內飾方面，無論儀表還是中控台，設計得都很中規中矩，所有的顯示屏和按鍵簡潔、清晰。可選裝的信息娛樂系統位於擋把後方，操作界面由快捷鍵和旋鈕組成，只是導航屏幕目的圖像分辨率略低，不顯檔次。

【柴油發動機的壓縮比為14:1，達到了歐Ⅵ排放標准】

馬自達6旅行版提供了多達五種的發動機選擇，其中2.2升的兩款柴油增壓發動機最為突出。150馬力、380牛·米的動力對於1.4噸重的車身完全夠用。不需要踩下太深的踏板，車輛便能大步向前。另外，高增壓值發動機能將動力輸出提高至175馬力和400牛·米。盡管沒有配備自適應的懸掛系統，但它仍可以化解生硬的跳動和擾人的晃動，底盤也能很好的應對發動機的強大動力。

【後備箱並未影響准確的操控，非常容易上手】

此外，智能巡航和城市緊急制動系統的加入讓馬自達6旅行版更具競爭力。