或將成為自主中級車黑馬 北汽紳寶D初體驗

【易車網 新車體驗】北汽基於薩博9-5平台的中級車在11月底的廣州車展上正式定名為“紳寶D系列”，從這個中文名我們就能看出北汽有意在宣傳中主打薩博這張技術牌。在不到一個月之後，借著偶然的機會我初次駕駛到了這款新車。雖然駕駛時間只有短短的幾分鐘，但是卻給我留下了比較深刻的印象，我很願意將這些簡單而又特別的感受寫出來和大家分享。

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至於外觀內飾部分我們已經做過詳細實拍，點擊下放圖片查看：

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紳寶D系列就是之前的北汽C70G車型，車型平台和核心技術來自於薩博老款9-5。而我今天體驗到的2.0T和2.3T兩款車型在我主觀的印象中，它們在駕駛感覺上絕大部分的繼承了9-5的特性，這是比較讓人欣喜的地方。

先來說幾個細節上的亮點：

薩博的2.0T和2.3T發動機幾乎是原封不動的被放到了紳寶D系列上，我不需要再介紹關於薩博的渦輪增壓發動機歷史及輝煌成績，單從它們的參數上您就能看出端倪，2.0T最大功率150kw，最大扭矩290Nm，2.3T最大功率184kw，最大扭矩350Nm。別說和自主同級車比，即便是放到合資中級車中恐怕也沒幾個能超過它。和發動機匹配的仍然是5速手自一體變速箱，帶有方向盤換擋撥片。

實際體驗加速性是在一條並不算長的直道上進行的，說實話在第一輛2.0T車型上我並沒有感受到多強的加速感覺，從靜止下全油門起步，整個加速過程表現中規中矩，啟動瞬間略有遲滯，然後我應該用...“湧現”來形容動力的輸出，雖然已經很充沛，但離我想象的那種感覺還有差距。

而之後的2.3T車型終於讓我體驗到了驚喜。在類似略顯遲滯的起步後，它用超乎尋常的加速G值把我帶向了另一種狀態。瞳孔收縮、汗毛豎起、手心出汗，這是它從30km/h加速到120km/h時帶給我的直觀感受，渦輪增壓的爆發特性展現無余。可能是注意力全放在了加速感上，對於這台5速手自一體變速器的表現我竟然沒有太注意，當然，它成熟的匹配和較小的換擋間隙也是被我忽略的另一個重要原因。

懸掛系統采用前麥弗遜後多連桿結構，這也是和9-5完全一致的，目前很多中級車都在使用這種結構。但是調教的不同會讓車輛的駕駛感受千差萬別。在紳寶D系列上，給我的感覺也很不錯，在過濾震動和側傾支撐上，它做出了很好的權衡，既不想有些運動車型那樣過於緊繃，也不松散。減震前軟後硬的阻尼設定讓它有著更加均衡的表現。不過由於是試裝車，在連續顛簸路面上感覺彈簧和避震器之間的匹配略顯不足，一定程度上影響了整體的反饋速度。

再說說一些主觀的感受：方向盤指向相對精准，不過路感稍弱，至於回饋力度我希望能再大一些，以符合它的運動基因；油門剎車踏板可能也是由於試裝的原因，力度調校上還有提升的空間；而采用腳踩式的駐車制動似乎也和運動風格有點不搭。不過以上這些並不影響我對紳寶D系列的肯定，它作為一款自主中級車，動力這項核心優勢非常突出，如果再加上高配置和合理的價格，相信上市後會非常有競爭力。

另外，將在明年初正式上市，我們預測最遲不會晚於3月。同時，我們也會在明年初給您帶來紳寶D系列車型的深度試駕，敬請關注。