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溫柔的大塊頭試駕評測馬自達CX-9

CX-9絕對是馬自達車型中的異類，相比運動精神，它更注重的是行駛中的舒適性，這個大塊頭性格很溫和。

7月的上海，氣溫高達40 攝氏度，電台中頻頻播報高溫預警提示。對於這個像桑拿房一樣的城市，我真的對它產生不了好感，即使廠家給了我一輛滿箱汽油的馬自達CX-9，我甚至可以駕駛它從上海“逃離”到美麗的杭州。原諒我在高溫炙烤下對工作的疲態，在拿到車後，我第一時間找到一片樹蔭，將CX-9 的後排座椅全部放平，然後美美地睡了一覺。躺在寬敞平坦的後備廂裡，一切都等著太陽“下班”再說吧。

馬自達CX-9 的車長超過5米，以至於駕駛起來的感覺不亞於駕駛一輛小公共

對於駕駛馬自達CX-9 的第一印象，我只能說它很大，大得幾乎在行駛中會把一整條車道全部沾滿，而好處是即使我停在一輛路虎攬勝身邊，碩大的身形所營造出來的氣場也絲毫不會輸給它。這樣大尺寸的SUV在國內也是比較少見的，如果非要找一個尺寸接近的車型，我想別克的昂克雷應該可以與它一較高下。

純黑的內飾，炮筒式儀表，千萬不要被這些運動樣式所蒙蔽，CX-9是一輛性格“溫順”的大型SUV。

白色的儀表背光簡潔清晰，沒有顯示屏，表內的信息讀取量並不大；導航的文字輸入很便捷，但是定位不夠精准。

後排空調出風口可以自行調節溫度；駕駛員側座椅提供三組記憶功能；由於尾門碩大，所以可以電動關閉還是很方便的。

對於一個陌生的城市，我唯一的“朋友”只有導航。CX-9 中的導航文字輸入快捷，但是精准性比較差，而且信息儲存量也不是很豐富，很多路段有時還是要借助手機12580 的幫助。另外，儀表的設計也比較簡單，行車信息只能靠傳統的紙和筆來記錄了。幸好中控台上方有平均油耗顯示，但是40 攝氏度的高溫，加上上海高架路幾乎要癱瘓的路況，我想油耗數值還是忽視了吧！對於高溫天氣，人們需要足夠的水分來補充身體， CX-9 車內設計了充足的儲物空間，駕駛員左右兩側可以放下5 瓶礦泉水。另外，座椅的舒適性也值得稱贊，透氣性相當出色，不會讓乘坐者在下車後由於濕屁股而產生尴尬。

目前CX-9 在國內只有一款3.7升排量車型

馬自達在大多數人心中的印象都是以運動精神著稱，在漫畫《頭文字D》中，RX-7 也是和AE 86 一起並肩作戰的性能機器。但是至於CX-9，我想此刻我們還是把“運動”這個詞放一放吧。雖然CX-9 的發動機排量為3.7 升，但是在日常駕駛時，它會帶給你一種非常安逸的感覺。換擋動作悄無聲息，動力輸出均勻流暢，而高高在上的坐姿，以及寬大的前風擋也為我提供了良好的視野，再加上調校舒適的懸掛系統,這種安逸的駕駛感覺甚至會讓你對運動產生抵觸。而你能萌生的想法就是找個涼爽的周末，帶上全家人，駕駛CX-9 來一次溫馨的海邊之旅。

高速行駛時，CX-9 的駕駛感覺介於美系車與傳統的日系車型之間。轉向力度適中，同時20英寸輪毂配上245/50 的普利司通動力俠H/L 400 系列輪胎，保證了行駛中的穩定性，沒有日系車那種輕飄的感覺。當然，如果你想甩掉一味的安逸，深踏油門踏板，3.7 升發動機也會咆哮起來，轉速會超過4000 轉才換擋，強勁的動力已經足夠你去揮霍的了。另外，四驅系統雖然沒有普拉多和牧馬人專業，但是至少你可以駕駛CX-9 走得更遠。