以品質和服務為榮 體驗雷諾新風朗

 

從外觀看上去新風朗的外觀非常“不法國”，而且也沒什麼突出的亮點。既沒有猙獰的肌肉感，也沒有什麼優雅的曲線，更沒有什麼大師手筆的流體雕塑設計。樸實無華是人們對它的普遍評價，平易近人則是在這種質樸之上透露出來的性格特征。當然作為改款車型，新風朗在外觀元素的變化還是增添一絲運動的氣息。比如運動化熏黑前大燈。黑色燈眉與鍍鉻部件的搭配體現出一種時尚的美感。

 

與此同時，車頭進氣格柵的形狀變為了六邊形，並且采用了鍍鉻裝飾。與之對應的下格柵同樣增加了鍍鉻裝飾整體感提升了不少。前霧燈改為了獨立式設計，也更符合近些年人們對汽車審美的標准。與此同時，輪圈的樣式也從簡單的五輻式，改為了現在的三叉式多輻式的設計。外形上的改變基本集中於此，而在車身的後半部分，只有鍍鉻行李廂飾條可以用來作為新舊車款的區分。新增加的檀木棕色車身，倒是更加符合當前中國年輕消費者的時尚審美，只可惜這次廠家為我們提供的試駕車仍然是經典的白色。

對於駕駛員來說，新風朗內飾的變化要多於外觀的改進。拉開車門，坐進車內。首先，你會發現內飾設計延續了雷諾一貫的細膩、精致。經過升級的內飾板和音響面板提升了內飾的精細程度。全新的座椅材質和搭配選擇在細節之處也說明了新風朗的變化。然而最重要的則是儀表板的樣式發生了變化。

新風朗的轉速表依然為指針式，但中央儀表已經改為更具科技感的液晶顯示屏。速度表為醒目的液晶數字方式，更加清晰、明確、易讀。而水溫和油量的圖形化顯示也更便於駕駛員掌握車輛狀況。車門關閉狀態，也是中央顯示屏所提供的信息之一。這樣的設計也更有利於行車安全。而油耗、續航裡程之類的行車電腦信息以及當前擋位等信息則被布置到了儀表的右側區域。而新增的倒車影像、泊車輔助系統和智能超速提醒等配置，則為車主在提升駕駛便利性之外更增加了一份安全保障。

作為家用轎車新風朗的內部空間充裕。肘部空間和腿部空間充足，長、寬、高的車身尺寸和軸距水平符合中級轎車的水准。後排座椅靠背的傾角達到27 度的設計，達到一種自然貼服的舒適感。智能卡片鑰匙為駕乘者提供一鍵啟動功能，無需掏出鑰匙便可自動開關車門。只是作為歷史上最先使用智能卡片鑰匙的幾個廠家之一，雷諾的設計師忘記把卡片的小型化作為一種進步去推進它了，但或許這就也是一種為了保持傳統的保守吧。

新風朗的改進之處還在於其娛樂系統的改進。新風朗的車內音響系統在CD 主機的基礎上，增加了AUX 3.5mm 輔助音頻輸入口和USB 接口。提供了音頻輸入源的更多選擇，可以在不同的設備之間自由轉換，搭配了一向表現優異的Arkamys 音頻處理系統，將最愛的音樂隨車攜帶。

新風朗全系車型搭載2.0L 發動機，配備雷諾- 日產聯盟開發的CVT 無級變速器，這樣的動力組合在平順性和燃油經濟性上具備一定的優勢，但要想用風朗來玩一下飙車游戲應該是有些勉為其難。所以，我不是很理解為什麼廠家這次邀請了F1 世界冠軍車手基米·萊科寧來代言新風朗，如果說這是為了印證了其對雷諾品牌運動基因的完美傳承尚可接受，但如果一定要把新風朗和運動性結合在一起的話，則有些勉強。

開頭我曾寫道“就像法餐中一樣有清爽開胃的尼斯沙拉，而汽車中也會有以品質和服務為榮的雷諾新風朗。”之前的文字已經將品質介紹完畢，那服務呢？請您打開電腦上網搜索一下“諾相隨”，或許您會被雷諾售後服務中“包括3 年或10 萬km 保修、3 年或6 萬km 免費保養等十三項優質服務”的內容所吸引。現在，新風朗這道“尼斯沙拉”已經做好了，考慮一下開動吧。