偏重商務氣息 試駕評測新豐田皇冠

皇冠是有著近60年發展歷史的車型，可以說它幾乎就是日本汽車工業發展史的縮影。在誕生之初，它是以純粹的日本自主技術研發和生產的車型，與我們今天的自主品牌汽車非常相似，而豐田現已成為了世界汽車生產制造商的龍頭代表。針對各國市場的不同需求，豐田旗下車型也會有相應的改變和調整，而皇冠卻始終遵循著豐田汽車獨特的開發理念，保留了豐田汽車的純粹、經典和執著。

駕駛穩重

在謹慎的演變過程中，總體來看皇冠車型的升級或改款一直處於比較平衡的狀態，它並不能讓人感到有著過分的驚艷。當習慣於這種穩中求變的發展思路之後，會發現體現在細微之處的設計是耐人尋味的。

駕駛豐田皇冠有一種特別的感受，對於這款車型的調校，豐田一直保留著獨到的水平，有別於豐田的其它車型。或多或少能夠在其身上捕捉到凱美瑞的影子，但是皇冠卻又讓我感受到了沉浸在滄桑之中的那份傳承。甚至可以說皇冠可以喚醒那種久違的駕駛記憶，這並不意味著它的駕駛感受非常原始，而是那種像重新點燃內心深處已滅火花的釋然，很有味道。駕駛皇冠沒有激情四射、斗志昂揚的感覺，與生俱來的穩重似乎已經成為了它的標志。

皇冠的方向盤尺寸很大，轉向圈數為3.5圈。在正常駕駛轉向時，轉動方向盤需要更大的轉向幅度，從而使轉向形式車身表現更加穩定。它的轉向行程較長，指向屬於清晰的范圍之內，如果單純以繞樁成績來判斷這款車型，不免有些偏激。畢竟它並不是以運動性能作為最主要賣點。另外皇冠的方向盤上下調節角度非常寬泛，可以將方向盤上調至極限，這時方向盤與駕駛者身體形成的夾角角度非常大，駕駛時感覺更加復古，駕駛者的手臂和手腕能夠處於非常放松的位置。

視野寬闊

開闊的視野能夠有效降低駕駛風險，皇冠的視野非常寬闊，它的A柱相對更加細窄，盲區控制在很小的范圍內。曲面鏡面的反光鏡位置更低，不會遮擋到側方視線。B柱相對較寬，而5米左右的車身長度以至於C柱視線盲區稍大。可視倒車影像系統可以充分解決後部盲區問題，而且倒車影像系統加入了模擬道旗顯示，從屏幕上看起來和駕校練習入庫的場景有幾分相似。

性能穩健

相比上一代車型，我感覺新皇冠在這方面沒有質的飛躍。2.497升排量5GR發動機一直擁有著不錯的口碑，穩定、平順。定置噪音在85分貝左右，加速行駛時發動機聲音比較尖銳，這一點與豐田大多數轎車發動機相似。V6發動機體積較大，在很大程度上影響到了車體配重，通過低前懸、高後懸高度將重心進行了平衡調整。

經過輕量化處理的6擋手自一體變速器在結構上並不復雜，與同級別車型相比這種變速器結構或許顯得有些“老套”，但故障率卻非常低，更加可靠。變速器各擋位速比差值比較均勻，對於降低油耗和線性加速功不可沒。雖然皇冠沒有非常敏銳的起步，但是在加速性能上，表現卻是非常順暢的。皇冠采用的自適應可變懸架系統(AVS)在一定程度上打破了規矩的駕駛風格，並且通過調節減震器阻尼率以獲得更佳的舒適性。此外，電動助力轉向、液壓真空制動助力、ABS、VSC等充分經過市場驗證的配置，也被穩妥地匹配在皇冠之上，從而綜合打造了穩健的駕駛性能。

中庸舒適

日本車總給人經濟保守的印象，在日本看馬路上的車也是以經濟實用為主，就連造型都讓人提不起興趣。因此，皇冠的舒適也不會太奢華。從前排移步後座，甚至膝部空間也不似其他主流加長軸距那樣充裕。黑色的內飾讓人有一點壓抑，我喜歡米色內飾，顯得更加精致細膩。

座椅的舒適性不差，對腰身的支撐還算到位，於是我就坐在那裡，打個盹兒。後排能控制的功能不豐富，中控台上的空調風口只通過木紋裝飾來顯示這是一款高端豐田。前排座椅頭枕上沒有為後排提供顯示屏，因此不必去找遙控器和耳機了。慢著，也許是我對皇冠的要求太高了，它的價格就放在那裡。

中央肘托上的按鈕可以控制的功能有音響、空調、座椅加熱和遮陽簾，右後主座還可以控制前排乘客座椅的位置和姿態。前排椅背為後排乘客提供了寬大的把手，其實坐在車上這個把手沒有多大用，我更願意在急轉彎時抓車頂的把手，但是抓著這個把手特別有助於上下車保持身體平衡。

皇冠的舒適更多的是體現在細致的做工帶來的安心感，良好的密封性以及平順的底盤，讓乘坐者的尊貴感油然而生，這也許是日系車的生命線。

簡約設計

皇冠的“簡”是刻意的，它不會弄一堆按鈕，或者把方向盤打造成全能“武器”；它也不會無節制地使用木紋裝飾，只在車門扶手以及中控台下部和手套箱上部放了幾片，算是標注一下自己的高端地位；鐘表也不是指針的，在中央顯示屏下方有一條液晶顯示，上面可以顯示時間，使用空調時還可以顯示兩側區域的溫度等。內飾就是這樣低調，坐在後排你會沒有足夠的按鈕去打發時間，好在寬大的座椅適合小憩，在城市裡鬧中取靜倒也不錯。

中控台上的顯示屏尺寸夠大，操控也簡單，尤其是導航，分類明晰，省去了很多輸入地址的時間。雖然娛樂性不高，遠不及凱迪拉克XTS那樣讓人心潮澎湃，但也提供了藍牙連接這樣的娛樂設置，效率也很高，又讓人想起了日本人謹慎、認真、務實的工作和生活態度。顯示屏下是一大片木紋裝飾的蓋板，可以向上打開，後面集中了CD播放器等娛樂設施，把這些按鈕遮擋起來使中控面板看上去更加整潔，同時提升了車輛的豪華感。

換擋手柄區域的設計就是豐田的家族風格，你能在那裡找到銳志甚至是卡羅拉的影子。在這裡你還能看到兩種駕駛模式：運動（Sport）和雪地（Snow）的選定按鈕，讓你可以更充分享受皇冠在動力方面的優勢。中央肘托終於可以兼顧兩側乘員的使用，它可以從兩個方向打開，裡面有充裕的儲物空間，放台單反相機也沒有問題。中央肘托的儲物空間裡還提供了USB、AUX和電源接口，算是與時俱進的證明。儀表區平淡無奇，中央大圓盤提供重要駕駛信息的提示，顯示項目比較豐富，可以根據個人的需要利用DISP按鈕進行循環設置。總體來說，皇冠的內飾有些老氣，更適合那些年紀稍長的成功人士。

 皇冠的外觀比較有爭議，一個比較普遍的說法是少了老款的莊重，車燈，尤其是尾燈太隨意了一些。我不這麼認為，從整體效果看，皇冠的外型厚重但不笨重，高端品質展露無遺，尤其是側面，十分大氣。車側只在車門下緣提供了一條粗大的鍍鉻裝飾條，而車身再無其他裝飾部件，甚至連腰線都省去了，這突出了厚重感，是豪華車慣用的造型語言。在皇冠身上，這樣的設計使整車的線條十分流暢地從車頭貫穿至車尾，在後窗那裡又開始了一個下行的趨勢，強化了車輛的下壓感，穩重的氣勢由內及外，這是極簡設計的典范。尾燈組取消了牌照兩邊的小燈，因此整體感更強，而鍍鉻裝飾條又對尾燈進行了切割，以使其看上去不那麼僵化，同時與前大燈的燈眉進行呼應，使車輛多了一絲活力。

我比較欣賞皇冠簡約的設計理念，但對消費者有一個善意的提醒，最好選擇淺色內飾，因為內部空間較大，深內飾會加強冰冷的感覺，在北京這樣的北方城市，選擇淺色內飾起碼會讓你覺得暖和許多。豐田皇冠代表了一種氣度，它形成了自己獨特的風格並且得到了廣泛的認可，這一點已經被中國市場不錯的銷售成績所印證。我覺得除了2013款皇冠外觀改變有些“突兀”之外，它的綜合實力表現不俗。當然審美角度因人而異，均衡而且從容的新皇冠注定將會有著不錯的銷量。

來源：《車王》5月刊