享受中運動 2013款賓利歐陸GT極速版

關於超跑，目前流行一個觀點，在越來越不理想的交通條件限制下，在超跑車主越來越不追求純粹駕馭的現實下，超跑廠商最關鍵的訴求不再只是生產超跑，而是要打造“超跑的感覺”。如果按這個觀點來評價，這款最速賓利可謂南轅北轍了，它正好相反，它有著超跑的能力，卻希望讓你在寧靜和安逸的享受中，不知不覺把絕大多數高性能車甩在身後。

運動的標桿

賓利歐陸GT無疑是個成功的車系，從2002年巴黎車展到現在，它的生命也才短短十年，卻已成為賓利這個悠久品牌展現運動和年輕的標桿。隨著2012款歐陸GT的發布，新款歐陸GT Speed極速版隨即的推出也不讓人意外。在賓利將重回賽場的傳聞逐見眉目的時間節點上，這款號稱賓利史上最速量產車讓所有人充滿了期待。

我對這款車更是好奇。在數據上，它和賓利那款有點限量色彩的歐陸GT Supersports其實不相上下，在駕駛感覺上會有怎樣的區別呢？一年前駕駛敞篷版Supersports在高速狂飙的經歷讓人難忘，相信駕駛GT Speed的經歷也會如此吧。

【天之藍、草之綠、車之美，怎不讓人醉】

【德國南巴伐利亞艷麗的色彩讓人陶醉】

【迷幻的光影更顯賓利的氣度】

與“眾”不同的外形

賓利已非大眾之車，它們的買家肯定更希望自己的賓利能是絕對獨特的一個。這你不用擔心，賓利已經很貼心地為你准備了可分辨的專屬特征，比如，內螺紋排氣管、車身上的W12標志、獨特的21英寸輪辋、深色前進氣格柵等細節都與其他標准版歐陸GT不同。車內有著獨特的鋁合金裝飾板，真皮座椅采用鑽石形狀縫線，還有打孔鋁合金運動踏板，奢華與運動相得益彰。如果你還覺得不過瘾，沒關系，定制還是賓利的最大賣點之一。但，在賓利的車前，所有外形和內飾的細節都該由你自己慢慢欣賞，魅力總是很難用語言來形容，對吧。

請你選擇駕駛席

賓利把試駕地點選在了德國，目的很明確就是要讓我們能充分體驗它在不限速高速上的真正實力。但是別急，激情之前還是先在山路上和這個大家伙相互了解一下性格，培養一下感情吧。

【內螺紋排氣管也是GT Speed的專屬特征】

如果你不熟悉賓利GT車系的風格，肯定會吃驚於歐陸GT Speed的排氣聲浪。不過這完全在我的意料之中，因為相比讓人垂涎欲滴的GT Supersports的粗暴聲浪，它還真略微收斂了一些。Supersports在收油時你的耳邊會傳來強烈而明顯的放炮聲，這肯定不會出現在GT Speed上，量產車還是要舒適很多啊。你肯定不會嫌棄加油時它們小小的怒吼，因為與怒吼一起迸發出的是更強勁的動力，用“一切隨心”評價它好像也略顯蒼白了。

在山路上，它的輕盈惬意甚至會讓你很想融化在這藍天裡，無疑當你身處這樣的氛圍時你完全可以追求些比物質更迷人的東西。好在，你也可以及時收回陶醉和感性，它那可靠的制動也不允許你隨意忘我。

【換擋桿後有懸掛軟硬調節，在山路和高速上都可以輕易找到合適的設置】

賓利的歐陸GT系列，基本上都是服務駕駛者的車。如果你坐在GT Speed的副駕駛座，你可能會覺得它有點像跑車，雖然可調懸架永遠都足夠舒適。如果你坐在方向盤後，恭喜你選對了位置——它絕對是要用來開的。

山路是體驗它可調懸架的好地方。把它調節到最舒適，它依然有著清晰的路感；調到最運動，它依舊有著充分的舒適。很好理解，在舒適和運動兼顧的調校下，留給你自己的余地其實並不多，但卻能讓你明顯感覺出區別。很奇妙，不是嗎？我相信這是幾百萬價格換來價值中最重要的一部分，除了手工的縫線和木紋工藝外。

【在傳統賓利風格基礎上加入了更多運動的元素，但濃烈的奢華感依然撲面而來】

經過了山路的短暫磨合，該去高速體驗高潮了。賓利GT Speed是一款最適合高速巡航的車，沉穩的姿態、充沛的動力、舒適的感受，足夠了。實際上，一路上我們並沒碰到可以硬一硬的對手，它一腳油門就可以超越你視線中所有你想超的車，這才是它深厚動力儲備最好的體現。

【6.0升W12發動機調校上增加了50馬力功率，扭矩達到800N·m】

6.0升W12雙渦輪發動機，在6000rpm達到625馬力(460千瓦)最大功率，比標准版GT高出50馬力，扭矩在2000-5000rpm始終維持在最大800Nm。經過ZF 8擋自動變速器，動力以前40後60的比例分配到前後四個車輪，即使2噸多重的車也擁有4.2秒的百公裡加速時間。但0-100km/h這樣的數據真的不該是考驗這類車的指標，連“之一”都不是。一腳油門下去後內力源源不斷卻一派從容地加速到超過300km/h的過程，該也是幾百萬價值的體現之一吧。

【賓利車標也堪稱藝術品】

還有就是它在300km/h速度下的表現。除了旁邊飛速後退的車會讓你感覺到稍有點刺激，加上更多些成就感之外，你在車裡感受不到任何不安。車速在200km/h時你的感覺可能只有100km/h左右，安定感和沉穩感要做到怎樣的程度才能有這種感覺。

【鑽石形縫線真皮座椅為賓利歐陸GT Speed增加了一種干練】

在極速時，我們這些習慣不靠譜交通的駕駛者，即使明白德國不限速公路上絕大部分車輛都絕對遵守規矩，但見到中間車道有車晃動時，還是會本能地剎車減速，真是沒出息啊。好在，它的剎車隨時讓你充滿信心。

極速不只是傳說

把歐陸GT Speed開至極速，你感到更多的還是惬意或滿足，不會有太多刺激。你覺得這樣說多少有些裝吧，我也覺得裝，可事實的確就是這樣。不過，我心裡很明白，這份惬意來得實在是不簡單。

從廠家的資料裡，我們發現了一些關於測試的資料，相信你也會感興趣。為了保證它能夠持續330km/h的極速性能表現，廠家對它進行了各種苛刻的極端測試：比如4X100小時的全油門全速加速，以檢驗它的可靠性；從零下10度開始全油門持續30秒的耐磨性測試，檢驗它對嚴寒的適應性；在40度環境溫度下進行全功率輸出測試，檢驗在炎熱環境下它的冷卻效率等。沒錯，除了中國，炎熱的中東和寒冷的俄羅斯都是賓利的重要市場。

在整車空氣動力學方面，平整的底盤將阻力減少了7.5%，下壓力提升了8%，在最高時速時，後擾流器可增加125公斤的下壓力來保證車身的穩定。

再看看車輪，P-Zero輪胎經過了350km/h的高速測試，獨特的輪辋不只為吸引眼球，它在輕了15%的基礎上扭轉剛度還提升了79%。

在極速時全力剎車，你能想象對剎車系統的考驗有多大麼？資料給出的答案是10兆焦耳的熱量，可選前420mm後356mm陶瓷制動盤，重量不但輕20公斤，日常使用情況下還可以終身免維護。

最高時速從318km/h提高到330km/h，側面窗戶承受的拉拔載荷會提升8%，玻璃密封條都進行了強化，玻璃也雙面上釉避免被刮擦，有隔音夾層的玻璃保證了更好的耐磨和靜音，高速上你依然可以悠閒地欣賞音樂。它的車身高度比普通GT降低10毫米，前輪外傾角增加了15%，更堅固的彈簧、防傾桿、襯墊，都保證了更穩定的姿態和更精准的操控。

賓利的內涵

之前我最喜歡的賓利無疑是歐陸GT Supersports，那是野獸與美女的結合。這次試駕的GT Speed也讓人充滿回味。加速凌厲但不暴躁，聲浪狂放但不粗野，駕駛可以很狂野，也可以很淑女，這是賓利的極致。它綜合了運動和奢華於一身，在運動中不妨礙你享受奢華的氛圍，在奢華中也不妨你享受運動的快感，這是賓利品牌最重要的內涵之一，也是GT Speed的核心魅力。

來源：《汽車之友》3月刊