大眾速騰車中控鎖均不受中控開關控制

一輛行駛裡程約13000km的大眾速騰1.6自動擋轎車.該車沒有加裝過任何輔助部件_沒有發生過事故_保養手續齊全_駕駛狀況良好.車主反映前天開始右前門、右後門的升降器、中控鎖均不受中控開關控制_且獨立操作也無法實現功能.

接車後：連接診斷儀VAS5052A進行檢測_發現無法進入右前門、右後門地址_且網關、中央電器控制單元中均有右前門、右後門無信號的常發故障碼.

顯然_這兩個控制單元根本沒有工作_完全失效_原因在控制單元無供電、無搭鐵、總線故障、控制單元本身故障這三方面.

維修思路如下：無供電、無搭鐵的原因在保險、線路、連接件、搭鐵本身這幾方面_要依據電路圖和維修手冊逐一進行排查；控制單元本身故障完全失效的可能性很小_排除上述問題後才能確定.

速騰車型的舒適系統結構和控制較復雜_不同車型的車型結構和部件本身區別很大_在檢查之前要認真回顧相關內容_具體如下.

圖1為生產日期在20 0 6年7月31日之前速騰車的網絡拓撲情況.可以看到_J386駕駛員側車門控制單元、J387副駕駛員側車門控制單元、J388左後車門控制單元、J389右後車門控制單元均是通過舒適CAN總線進行的連接_直接通過J533網關進行通訊和信息交換.生產日期在2006年7月31日之後的速騰車的網絡拓撲結構如圖2所示(G85轉向角度位置傳感器除外)_J388左後車門控制單元通過LIN總線與J386駕駛員側車門控制單元連接和受控_J389右後車門控制單元通過LIN總線與J387副駕駛員側車門控制單元連接和受控.

同時在相關零件方面分為3種(以右後車門控制單元為例)_如圖3所示.

在上述兩種情況裡_此車屬於第二種車型_即J388左後車門控制單元通過Lin總線與J386駕駛員側車門控制單元連接和受控_J389右後車門控制單元通過Lin總線與J387副駕駛員側車門控制單元連接和受控.

一汽－大眾將其改為LIN總線連接的主要目的是減少布線_降低成本_提高系統穩定性.

根據對此車型電器設備方面的維修經驗_此類問題主要集中在控制單元或者模塊本身的內部結構和軟件上_且此故障非偶發故障_無論從便捷性還是故障原因可能性上綜合考慮_還是要從線束側檢查起.

從其構成出發_在檢查的時候要從副駕駛員車門控制單元相關部位查起_即使右後車門控制單元完好_也會因為副駕駛員車門控制單元不工作而沒有信號.即使右後車門控制單元完全損壞_也不會造成副駕駛員車門控制單元不工作(特殊情況除外_如火災車或者進水車).這也就是LIN總線與CAN總線的一種連接上的區別_前者為串聯_後者為並聯_其他區別不再贅述.

檢查J387副駕駛員側車門控制單元的相關保險絲_正常；檢查J389右後車門控制單元與J387副駕駛員側車門控制單元共同經過的保險絲_正常；測量保險絲側的各火線_正常；檢查J387副駕駛員側車門控制單元相關搭鐵點_正常；檢查相關可視插頭並測量_正常.

查閱電路圖_准備檢查線路_在檢查線路的時候_同時還包括了對總線的檢查.

在查閱電路圖時要注意針對舒適系統選擇不同的年型_如圖4所示.

J387副駕駛員側車門控制單元具體電路圖如圖5所示.

分別測量連接器T28a的線束側22、19、18角狀態正常_測量總線端子的電壓_均存在_證明線路連通.至此_相關線路檢測完畢_均無異常.拆下右前門控制單元檢查外觀無異常_更換後故障排除.

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