誰是運動與互聯科技王者？寶馬3系與凱迪拉克ATS

       在入門級豪華轎車市場，寶馬3系在消費者和競爭對手心目中的標桿意義不言而喻；作為這一細分市場上最有力的攪局者，凱迪拉克ATS-L在問世之初就以挑戰“權威”為己任，同樣贏得不少擁趸。

       近日，新款寶馬3系以28.3萬-59.88萬元的售價上市，外觀經過小幅整容，加入LED大燈及一系列科技裝備。而新款ATS-L也以28.88萬-42.88萬元的價格接踵而至，除了采用全新的凱迪拉克徽標外，8AT變速箱和國內首推的安吉星4G LTE和原裝集成Wi-Fi（Car-Fi）、Apple CarPlay系統都是新款的主要看點。在入門級豪華轎車消費者越來越注重運動性能和互聯科技的今天，幾乎同時登場的兩款新款車型在這兩方面究竟功力如何？

       運動性能：動力性能伯仲之間 操控ATS-L更占優勢

       新款寶馬3系在動力方面沒有太多變化，深受啊啊啊消費者喜愛的328i/Li搭載的2.0T渦輪增壓發動機最高功率245馬力，最大扭矩350牛·米，長軸距版後驅車型的0-100公裡/小時加速時間6.3秒。ATS-L 28T車型同樣沿用了“沃德十佳”的2.0T SIDI渦輪增壓直噴發動機，最高功率279馬力，最大扭矩達400牛·米，0-100公裡/小時加速6.2秒。由於新8速手自一體變速箱的加入，ATS-L在換擋響應速度和平順性上有了更多叫板對手的底氣，並且它的智能啟停系統也明顯占優。整體而言，328i/Li和ATS-L 28T在動力性能上是處於伯仲之間的。

       不過就較低版本的車型來說，ATS-L 25T由於有230馬力最高功率、353牛·米最大扭矩和7.1秒的0-100公裡/小時加速成績，與316和320相比可謂一邊倒，看來ATS-L的低功率版其實一點也不低。至於搭載3.0T發動機的335Li，相信高高在上的價格使其不在多數消費者的考慮之內。

       寶馬3系依然采用長短兩種軸距的車型來滿足消費者的不同需求，不過同一台車卻不能完美地兼顧舒適性和運動性能：短軸版後排空間明顯不夠，長軸版車型由於軸距拉長太多，操控性能和外觀的協調性或多或少地受到影響。而ATS-L則恰到好處地比ATS加長85毫米，在提升空間和舒適性的同時，不會改變其輕量化高強度車身及50:50重量配比，真正做到運動性能不妥協。另外，MRC主動電磁感應懸掛和全系標配的Brembo剎車系統，也是對手所不具備的，這些使ATS-L在操控性上占據先機。

       互聯科技：3系注重概念ATS-L更為實用

       早在幾年前，寶馬就提出了“互聯駕駛”（ConnectedDrive），而新款3系由於加入了一些互聯應用和駕駛輔助科技，再次強化了這一概念。新款3系的互聯駕駛提供天氣、新聞、實時路況、辦公等功能，還可提供旅程咨詢和緊急援助等遠程服務，不過這些功能都受制於3G網絡的速度。此外，3系依然主要采用iDrive旋鈕+菜單的操作方式，已經不太適應消費者習慣的變化趨勢了。

       而隨著新款ATS-L的上市，凱迪拉克也推出了豪華移動互聯體驗的概念。ATS-L率先搭載安吉星4G LTE及原裝集成Wi-Fi（Car-Fi），熱點信號覆蓋達700平米，支持7台設備同時接入，為每位成員提供高速穩定的網路。基於4G LTE和車輛總線高度集成，OnStar安吉星所提供的一系列遠程服務都得到升級。基於iOS的Apple CarPlay可以讓iPhone手機與車載系統無縫互聯，讓車內乘員輕松使用電話、短信、音樂、導航及播客等iPhone內置應用程序。寶馬則要到2017年才開始支持Apple CarPlay。

       新款ATS-L的CUE處理速度提升3-4倍，操作界面更加簡潔直觀，互動流程優化，對中文語音的識別也更加智能。結合Apple CarPlay，用戶體驗更趨於消費者的習慣。此外，ATS-L還以通過Apple Watch、My Cadillac App等進行遠程遙控。

       需要指出的是，寶馬將部分智能安全和輔助駕駛科技也列入互聯駕駛的范疇。但遺憾的是，此次新款3系只是在335Li上“象征性”地標配的自動泊車、並線輔助和車道偏離預警等功能，如此昂貴的版本也需選裝自適應巡航，甚至全系都還不提供帶主動剎車功能的安全系統。而ATS-L的ESS強化安全策略II則包含了車道偏離預警、側方盲區報警、後方交通報警、碰撞預警和緩解、全車速自適應巡航系統，以及業界唯一的安全振動警示座椅。究竟誰更“互聯”，可謂一目了然。

       通過這些對比不難發現，作為傳統“運動王者”的寶馬3系，其地位已經受到了競爭對手的撼動，而互聯駕駛也更多地浮於表面，並不能給用戶帶來實質性的體驗。相比之下，ATS-L不同價格檔次的版本，在運動性能上都足以抗衡甚至超越對手，而全新倡導的豪華移動互聯體驗，也真正地落到實處為用戶帶來“豪華”、“互聯”的用車體驗。不管怎樣，兩款車型都是入門級豪華轎車市場上非常出色的產品，如何選擇還是要看消費者對風格的偏好。