奔跑吧中級車，看速騰、名圖、408動力誰更強

       動力一直是國內汽車消費者關注的焦點，縱觀國內中級車市場，各路英雄早已按捺不住奔跑的熱情，上演著一場激烈的動力比拼。其中以提倡“T+STT高效動力”的新一代408、最早使用“T”動力的老牌勁旅速騰、和主打“越級”的名圖最具代表性，在這場中級車的動力角逐中，誰是你最傾心的中級車？ 

【全新動力 高效經濟——東風標致408】

       上市半年左右，東風標致408一直號稱“技術升藍”的核心產品，顧名思義它集中了東風標致眾多先進的技術配置，特別是在動力上采用的“T+STT高效動力”，讓人耳目一新。

       408搭載連續8年獲得“國際年度發動機大獎”的1.6THP渦輪增壓直噴發動機和堪稱黃金主流發動機的1.8L CVVT技術發動機。1.6THP發動機憑借123kW的最大功率和245N·m的最大扭矩，與常見的1.8T發動機不相上下，排量上卻小占優勢。1.8L CVVT技術發動機擁有102kW的最大功率和172N·m的最大扭矩，發動機的動力輸出接近2.0L發動機的水平，性能上大大提高，同時油耗卻接近於主流1.6L發動機。

       408不僅在發動機上進行了全面提升，得益於全系標配的“STT發動機智能啟停系統”可讓車輛達到15%的節油效果。據工信部實測，408的1.6 THP車型百公裡綜合油耗為6.0L，1.8L CVVT車型百公裡綜合油耗更是達到5.9L，在經濟性上大幅度超越了同級車型。“T+STT高效動力”兼顧動力與燃油性，一舉突破了中級車的動力格局。

       如果您渴望高效動力，又希望節能經濟，那麼選擇東風標致408再好不過了。

【經典T動力 老牌健將——速騰】

       在相當一段時間內，速騰一直是主流中級車的領軍車型，特別是在動力表現上，率先使用渦輪增壓發動機，是“T”動力大軍中的一員老將。速騰搭載1.6L、1.4TSI和1.8TSI三款實力強勁的發動機。

       在大眾品牌的強勢打造下，速騰是最早介入“T”動力的中級車之一，其搭載的1.4TSI和1.8TSI發動機是兩款經久不衰的渦輪增壓發動機，曾被應用在朗逸、高爾夫、途觀等經典車型上，其中最值得一提的便是1.8TSI發動機，118KW的最大功率和250N·m的最大扭矩在同水平的發動機中一直難逢敵手，憑借動力的卓越表現和大眾有口皆碑的品牌力，速騰一直穩坐中級車老大的位置，成為眾車趕超的目標。速騰上市時間長，1.8TSI的表現有目共睹，在動力上與408的1.6THP旗鼓相當，最大的優勢是一直以來的產品口碑，與東風標致408這樣的後起之秀比唯獨缺個STT，油耗表現不盡如人意。

       如果您中意老將，衷於口碑，熱衷動力，對油耗並不那麼在意，速騰是您的上乘之選。

【主打越級 傳統動力為主——名圖】

       另一款備受關注的中級車——名圖，一上市便憑借大空間沖擊B-市場，主打“越級”，在動力方面，以傳統的自然吸氣發動機為主，並以B級車大空間、A級車價格備受消費者關注。                                           

       對於一款超大的中級車來說，名圖的動力走的是中規中矩的路線，搭載1.8L和2.0L兩款傳統的自然吸氣發動機，動力並不像速騰和408的“T”動力那麼強悍。親民的價格，超大的空間，得到忠誠於大空間的用戶垂青。

       不標榜動力並不意味著動力表現不夠好，同樣是1.8L排量的自然吸氣發動機， 名圖1.8L發動機的最大功率為105KW和最大扭矩為176N·m，與408的1.8L CVVT技術發動機相比， 名圖的技術參數表現更好些。而在燃油經濟性方面，同樣因為搭載了STT，東風標致408綜合油耗百公裡5.9L的表現較名圖的7.3L顯得更有優勢。

       對於喜歡寬裕空間而對動力要求不高的消費者，價格更親民的名圖是最合適的選擇。

小結：

       速騰、名圖以及東風標致408以各自獨特的動力配置在競爭激烈的中級車市場熱力開跑，它們的動力表現各有所長，速騰以老牌健將的口碑馳騁中級車市場，名圖以實用而舒適的空間表現主打越級，東風標致408憑借全新的“T+STT高效動力”引領高效節能新趨勢。中級車市場產品豐富，動力配置各有特色，既要選擇對的，又要選適合自己的，在2015年的開始，帶著您的激情，駕馭您心中最具澎湃動力的愛車奔跑吧！