更給力 試駕上汽通用五菱寶駿630

如果有人讓我幫他推薦一款合資自主品牌的車型，那我會首先提起寶駿630。不管是否有些主觀，但這就是我的真實想法。無論從設計角度，還是從實用性方面，寶駿630 都是目前合資自主品牌車型中的佼佼者。現在，1.8 升ECOTEC 發動機的應用， 更讓它成為合資自主品牌車型中動力性最好的車型。此外，它還是中國市場上， 10 萬元以內唯一同時配備DVVT 發動機和6 擋手自一體變速器的車型。

成功的設計應給與肯定

至於寶駿630 的設計，我們應該給予肯定。並不是說它達到了多麼高的藝術造詣，而在於它的意義。在目前的幾款合資自主品牌車型中，都只是做出局部改動或細節修飾，而主題依然是繼承了它們前身車型的設計。可以說，只有寶駿630 是經過了全新的設計，無論從外形還是內飾，都很難讓人將它與前身車型別克凱越聯系到一起。

【可分開放倒的後排座椅很實用】 【 這樣舒服的後排，我很滿意了】

從它本身的設計來看，也是非常成功的。在我們這些參與試駕活動的汽車媒體工作者中，絕大多數人都同樣有著這樣的觀點。外形新穎，而且不乏動感；內飾體現了當前通用汽車最為時髦的雙色設計，簡潔明快的顏色搭配看起來很舒服，同時也提升了車輛的檔次感。 

1.8升車型的特別之處

此次推出的1.8 升車型，並沒有像之前有人預想的那樣，被作為運動版車型而進行運動化升級設計。其實，外觀和內飾基本都是與1.5升車型相同的。不過，為了讓1.8升車型具備更高的檔次感，廠方還是對其進行了一些修飾。

黑色的前進氣格柵增加了鍍鉻飾條，使車頭看起來比1.5升車型更加精致。車標的中空區域采用了與尾燈反光碗類似的葉片狀陣列造型，顯得更具立體感。車門把手的邊緣增加了鍍鉻飾條，這種沒有采用簡單的整體鍍鉻把手的做法非常巧妙，可以明顯與汽配城裡那些貼上去的鍍鉻門把手區分開來。輪圈的尺寸雖然未變，但明顯是采用了精車亮面工藝，視覺效果要好得多。

儀表盤則采用了高亮度的銀色飾圈和白色背光，並改用了比較中庸化的字體。新添的真皮方向盤握感更好，打孔真皮座椅和座椅電動調節功能（僅限高低調節）也更顯檔次感。

要想區分1.8升和1.5升車型，除了車尾的標示，看車身兩側翼子板上的字樣也是區分它們的方法。1.5升車型的“DVVT”在1.8升車型被直接拿掉了。

不再只是滿足代步

說起寶駿630 1.8L的最大亮點，自然是它那台來自通用汽車的1.8升ECOTEC 發動機了。廠家對這一款發動機可謂是信心十足，同時也很樂意與我們談起這與別克英朗GT 1.8L 和雪佛蘭科魯茲1.8L 用的就是同一款發動機。

如果有人對寶駿630 1.5L 的動力還有些許遺憾，那麼新的1.8 升車型一定會令你滿意。就我的感受而言，它的用途已經不只是滿足日常代步的需求，143 馬力的充足動力已經可以讓你暢快地奔馳。而且從試駕一天的油耗情況來看， ECOTEC 發動機的雙可變正時氣門和可變進氣歧管技術都在發揮著積極的作用。如果你是一位科魯茲1.8L 的車主，那你一定會與寶駿630 1.8L 產生共鳴。除了動力，還有雪佛蘭特有的輕盈感。