盤式制動器

盤式制動器

盤式制動器又稱為碟式制動器_顧名思義是取其形狀而得名.它由液壓控制_主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等.制動盤用合金鋼制造並固定在車輪上_隨車輪轉動.

盤式制動器有液壓型的_由液壓控制_主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等.盤式制動器散熱快、重量輕、構造簡單、調整方便.特別是高負載時耐高溫性能好_制動效果穩定_而且不怕泥水侵襲_在冬季和惡劣路況下行車_很多轎車采用的盤式制動器有平面式制動盤、打孔式制動盤以及劃線式制動盤_其中劃線式制動盤的制動效果和通風散熱能力均比較好.

盤式制動器已廣泛應用於轎車_但除了在一些高性能轎車上用於全部車輪以外_大都只用作前輪制動器_而與後輪的鼓式制動器配合_以期汽車有較高的制動時的方向穩定性.在貨車上_盤式制動器也有采用_但離普及還有相當距離.

組成

制動盤

1. 制動盤直徑

制動盤直徑D應盡可能取大些_這時制動盤的有效半徑得到增加_可以降低制動鉗的夾緊力_減少襯塊的單位壓力和工作溫度.受輪辋直徑的限制_制動盤的直徑通常選擇為輪辋直徑的70%一79%.總質量大於2t的汽車應取上限.

2. 制動盤厚度

制動盤厚度對制動盤質量和工作時的溫升有影響.為使質量小些_制動盤厚度不宜取得很大；為了降低溫度_制動盤厚度又不宜取得過小.制動盤可以做成實心的_或者為了散熱通風的需要在制動盤中間鑄出通風孔道.一般實心制動盤厚度可取為10—20mm_通風式制動盤厚度取為20～50mm_采用較多的是20—30mm.在高速運動下緊急制動_ 制動盤會形成熱變形_ 產生顫抖.為提高制動盤摩擦面的散熱性能_ 大多把制動盤做成中間空洞的通風式制動盤_ 這樣可使制動盤溫度降低20 %～30%.

摩擦襯塊

摩擦襯塊是指鉗夾活塞推動擠壓在制動盤上的摩擦材料.摩擦襯塊分為摩擦材料和底板_兩者直接壓嵌在一起. 摩擦襯塊外半徑只與內半徑及推薦摩擦襯塊外半徑與內半徑的比值不大於1.5.若此比值偏大_工作時襯塊的外緣與內側圓周速度相差較多_磨損不均勻_接觸面積減少_最終導致制動力矩變化大. 對於盤式制動器襯塊工作面積A_推薦根據制動襯塊單位面積占有的汽車質量在1.6～3.5（千克 平方厘米)范圍內選用. 制動盤用合金鋼制造並固定在車輪上_隨車輪轉動.分泵固定在制動器的底板上固定不動_制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側_分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用_推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動_動作起來就好像用鉗子鉗住旋轉中的盤子_迫使它停下來一樣.

關鍵詞:鼓式制動器