“軟改裝”也很給力 ECU升級問題面面觀

  　　上周三本刊刊登了《發動機也花心》的文章後，激起了很多讀者對刷寫ECU（發動機控制單元）的興趣。但是對於ECU升級，多數讀者既想“嘗鮮”，又擔心各種問題，記者就大家對ECU升級關注的一些問題，采訪了廣州幾家專業升級ECU公司，並結合4S店廠家人士和刷過ECU的車主意見，進行解答。

　　1 核心提示

　　ECU升級在發燒友當中或許是常見的步驟，但對於普通車主而言，這是一項新興而又有點神秘的改裝項目，把ECU升級歸入改裝，是因為通過ECU程序的改寫，使得原廠發動機的動力參數發生變化。但記者認為ECU升級不屬於傳統意義上的改裝，因為一般意義的汽車改裝是針對機械、外觀、內飾等方面的，屬於“硬改”，而ECU升級是針對汽車上的軟件進行改動，屬於“軟改裝”。很多車主覺得要加裝或更改一些硬件很麻煩，動作太大，對ECU升級則表現得“躍躍欲試”，“敲幾下鍵盤，幾個鐘之後車的動力就提升這麼多，很爽。”上期文章中刷了蒙迪歐2.0 GTDi的阿Lam是這樣對我說的，就好像買一台電腦回來，用戶根據自己的需要對操作系統進行優化和改動，而且ECU升級是可逆的，如果升級後不滿意，可以還原，這種便利性是其他改裝所不及的。

　　隨著汽車電子化、信息化程度越來越高，這種“軟改裝”可能會成為今後國內普通車主主流的改裝取向。在國外，汽車ECU升級是買車時提供的一項服務，以滿足顧客的不同需求。

　　2 何為ECU？

　　ECU有兩種譯法：Electronicl Control Unit（電子控制單元）或Engine Control Unit（發動機控制單元），在國內通常稱為“發動機電腦”或“行車電腦”。它和普通的單片機一樣，由微處理器（CPU）、存儲器（ROM、RAM）、輸入/輸出接口（I/O）、模數轉換器（A/D）以及整形、驅動等大規模集成電路組成。ECU在發動機工作時，不斷地與采集來的各傳感器的信號進行比較和計算。根據比較和計算的結果控制發動機的點火、空燃比、怠速、廢氣再循環等。它還有故障自診斷和保護功能，當系統產生故障時，它還能在RAM中自動記錄故障代碼並采用保護措施從上述的固有程序中讀取替代程序來維持發動機的運轉，使汽車能開到修理廠。

　　現在不但在發動機上應用ECU，在其他許多地方都可發現ECU的蹤影。例如防抱死制動系統、4輪驅動系統、電控自動變速器、主動懸架系統、安全氣囊系統、多向可調電控座椅等都配置有各自的ECU。隨著轎車電子化自動化的提高，ECU將會日益增多，線路會日益復雜。為了簡化電路和降低成本，汽車上多個ECU之間的信息傳遞就要采用一種稱為多路復用通信網絡技術，將整車的ECU形成一個網絡系統，也就是CAN數據總線。
　　
　　3 刷ECU有什麼作用？

　　刷ECU，在國內目前又稱ECU升級、汽車電腦升級、ECU改裝等，事實上正規譯法是ECU調校。刷ECU的工作原理：通過改寫程序的辦法，將供油及點火的曲線在原廠數據基礎上進行精細調整，優化參數以達到增加輸出馬力、提升扭矩或降低油耗的目的。這項技術最早多應用於改善F1以及拉力賽賽車，根據不同賽道來改善發動機動力輸出，以提高賽車成績。後來被普遍應用於民用級家庭轎車。此項目進入國內的時間還比較短，算是個新興項目，很多人還不很了解。對發動機來說，汽車ECU就相當於電腦軟件與硬件的關系，更貼切的比喻應是，汽車ECU相當於計算機主板上的BIOS，通過它可以調控發動機動力輸出數值。

　　在眾多的ECU升級品牌中，幾乎每家公司都首先把提供更大的馬力和扭矩作為最主要的宣傳重點，沒錯這也是ECU升級最主要的目的之一：提升動力。其實增加動力不僅僅體現在功率和扭矩的增大，刷ECU還可以根據客戶的要求，個性化定制屬於自己的程序，比如可以細致地調校各個擋位的動力（很多車主要求增加2檔的動力，增加提速能力），提前渦輪介入的時間來達到更早的扭矩輸出等等。ECU改裝還能使自動擋汽車換擋更平順，減少頓挫感。

　　4 專業的ECU升級有哪些品牌？

　　比較著名的有superchips、ic-chipturning、MTM，美系的有REVO、APR等，還有UPSOLUTE、dig-tec等。其實大部分品牌都能滿足車主的要求，沒有必要一定認為這個品牌就一定比那個好，就好像奔馳和寶馬哪個好？這個很難回答。當然，升級ECU，應該選擇相對大牌的公司，而且盡量選擇那些不滿意能刷回原程序的店家，其實如果能提供這樣的服務，一是說明這家改裝店對自己的產品有信心，二是說明這個店家敢於承擔後果，有更強的客戶服務意識。除了看它的背景實力和提升數據，也要看在中國的代理技術服務的水平。現在大部分專業ECU升級公司都是技師一對一服務，因此溝通的態度很重要，看他是不是用心根據你的需求來調整程序。

　　5 ECU升級的價格是多少？

　　價格基本都在1萬元以內，不同品牌和不同車型價格相差很大，改一個桑塔納也許就一兩千元，但改一個蘭博基尼也許要兩萬多元。基本上，主流汽車ECU升級的價格在5000-8000元之間。

　　6 ECU升級的方式是怎樣的？

　　這裡只解釋原裝車升級ECU的方式，像那種改裝賽車外掛電腦或者更換整片ECU的方式不做討論。根據不同車型，會有不同的方式。但基本都是這三個步驟：1、用相關設備讀取原車的程序；2、把程序發到國外工程師那裡進行程序的修改編譯，完事後發回國內的代理商手裡；3、用相關設備把新程序裝回原車電腦。一般能改寫程序的人都會有相當的賽車調校經驗，不是你學過編程就能改寫的。不同的是有些車型能直接用原車的OBD接口進行讀寫，這樣的話一般2-4個小時內就能搞定。有些車型要把車載電腦拆下用其他設備讀寫，或者把芯片拆卸下來讀寫，就相對麻煩一點，一兩天才完工。

　　7 刷ECU會影響發動機的壽命嗎？

　　我想這一定是大家最為關心的一個問題了，沒錯，經過ECU的改裝，可以得到更加強勁的動力，但這是人們同樣會擔心發動機是否會吃得消。艾森的技術人員表示，刷ECU只是優化汽車發動機和ECU的參數，而不是讓發動機工作在極限狀態，優化是建立在保證使用壽命和安全性的基礎上進行的，同時也會保留絕對安全的空間，因此不會影響到汽車的安全性和使用壽命。德基德克的技師則表示：在理性的數據優化下，發動機既能在動力性能上有較大提升又兼顧到燃油經濟性，而如果只追求動力，大幅調高功率，發動機硬件承受的壓力就越大，會提早讓發動機的各個硬件提前老化，間接提高保養成本，長期下去車輛的問題就會突現出來。

　　奧迪的技術人員表示，在ECU升級之後，機油也要跟上，因為原來使用的機油的黏稠度及散熱能力可能不夠，如果動力提升幅度較大，包括輪胎、剎車、冷卻系統等方面最好重新評估，看是否需要同步改動。一般的ECU升級對發動機壽命影響有限，但發動機運作負荷增加是肯定的。

　　8 ECU升級後油耗會增加嗎？

有人會擔心，動力提升後，油耗會不會隨之增加。有些店家會聲稱他們改裝的ECU會降低8%-15%的油耗，對這個數字我還是抱著懷疑的態度。但有幾個刷過ECU的車友都表示確實比原車省油了，而且是在增加動力的同時降低了油耗。為什麼動力增加了油耗不增反降呢？其實，ECU改裝並不是以多噴射燃油來增加馬力的，而是將供油及點火的曲線重新搭配，還有多方面參數的調整，從而達到增加馬力的目的。舉個例子，原先爬一個500米的坡要6秒和踩下全油門，刷完ECU後只需5秒和2/3的油門，後者當然更省油呢，所以ECU升級對油耗沒什麼影響（激烈駕駛除外）。

　　9 是否會喪失原廠保修？

　　艾森的技師表示，改裝ECU並非像電子油門加速器那樣通過欺騙傳感器或給ECU錯誤訊息提升動力，所以原廠診斷電腦檢測時也不會出現無法消除的故障碼，原車安全防盜系統也不會受到影響。另外，即使改裝ECU後，用4S的原廠診斷電腦時與原車診斷完全一樣，所以不影響原廠保修，更無年審不能通過的問題。升級ECU是對管理程序的優化，使動力曲線更平滑，但也有一些品牌刷過的曲線會有尖銳的地方，一般還是美系的品牌出現的幾率高些，美國人和歐洲人的理念不同，美國人總是喜歡大馬力肌肉車，所以改程序的時候會把自己的理念加入進去。

　　至於是否喪失原廠保修？解釋權還是在汽車生產廠家，這一點還是要特別說明。