改裝車載電腦可提升動力減少油耗？

　　近日，有報道稱，杭州車主中興起升級車載電腦熱，有些商家號稱“大幅提升動力、減少油耗，又不影響年檢”，究竟何為車載電腦升級？“大幅提升動力、減少油耗”這樣的宣傳究竟靠不靠譜？


  　　僅僅是宣傳噱頭

　　所謂車載電腦升級，即是很多人口頭說的“刷ecu”，是對行車電腦程序進行修改，以達到提升汽車性能的目的。據從事汽車改裝行業的姚先生介紹，刷Ecu後，汽車的油門響應度會更高，反應會更靈敏。同時，ecu的精確度會更高。

　　車載電腦升級真能“提升動力、減少油耗”？一名專業人士告訴筆者，此類宣傳只是商家的噱頭，“同一款車型，有些人喜歡功率大的，有的人喜歡油耗少的，有些廠家就針對這樣的市場情況，變相生產高功率版和低功率版，它是通過對發動機的一種軟件芯片的升級來達到提供功率或降低功率的要求。”該人士坦言，這種改變作用並不大，“氣缸的容量和發動機的轉速已經限制了車的極限，再怎麼修改起到的作用也很小。其實原來出廠定的參數已經是很合理的了。”鋒銳勝汽車服務中心的總經理謝睿也認為，要同時達到這兩種效果是不可能的。“電腦是一個軟件，是控制車的工作狀態，但是不能改變它的工作狀態。動力和油耗是一個對立面，想要動力，轉速就要高，噴油量就要大，點火要快，油耗一定大；想要省油，噴油量和轉速都要降低，在省油的條件下動力肯定是會打折扣的。在不改變硬件條件下，想要通過改變車載電腦同時提升動力和減少油耗，基本上是不大可能的。”

　　改裝可能損傷車輛

　　那麼是不是所有的車都適合進行升級改裝呢？姚先生給出了否定答復。“一般日本和韓國的車出廠時候設置的參數基本到極限了，德系車保留的相對多點，比較適合升級。”

　　將車載電腦參數改到極限是否會危害到車輛的安全？據介紹，原車電腦設置已考慮了節省油耗和保護發動機兩種要素，在硬件不改變的情況下，把設置改到極限有可能損傷到車輛，且損傷的幾率比較高。“就像運動員，平常他的狀態已經很好，可以取得不錯的成績了，但在比賽時，他有壓力，必須竭盡全力，這時候他肯定更容易受傷。車子也是一樣的，一般不要踩到它的極限，否則損耗肯定要高一些。”除了折損車輛的壽命，刷ecu提升動力也可能造成燃燒不充分，汽車尾氣排放不達標。

　　謝睿補充強調說：“這種升級改裝還要看這家店的改裝水平，改得好的話，可能會有所改進。改得不好則可能走反方向，所以一定要慎重。一般我們建議不太懂怎麼調校發動機的，盡量少動發動機。如果真的想要車子的性能實現飛躍，建議買一個新發動機去配，整套就會完美些。單憑行車電腦可能有小小的改善，但實際作用沒有想象那麼好。”他認為車主如果想要降低油耗，不如改變個人的駕駛習慣，同時注意車輛硬件的保養，如維護好輪胎的氣壓、使用好的機油等，“機油是使發動機工作狀態良好的最重要因素，從汽車出廠到報廢，機油都貫穿始終，用好的機油基本上可以很省油了。”

　　改裝出事故可能要擔法律責任

　　升級改裝車載電腦後如果出現交通事故是否必須擔法律責任？筆者從相關專業人員口中獲悉，汽車年檢主要檢測的是汽車的硬件，目前對這種軟件的檢測暫時還沒有規定，處於一個法律真空狀態。“就現有的法律來說，每一輛車出廠的時候都是經過國家發改委公告，在公告裡有注明車的功率、排量和油耗等參數，如果要改變，應該是不合法的。因為國家明確規定了該車型的排量、功率是多少，如果擅自把功率提升了，安全系數可能達不達到國家要求，一旦出現了交通事故或驗車的時候檢驗出是隨意改裝的，就要擔法律責任。”

　　當下，許多人進行改裝，不僅為了張揚個性，更是為了追求時尚。據了解，車身貼花、小型載客汽車前後保險槓、導風罩以及不影響駕駛的內飾都是允許車主自行改裝的。如若車身顏色要更改，則需要到車管所做變更登記，經過車輛查驗後，重新發行駛證。