汽車排氣管為什麼會長在屁股上？
看起來這是一個無聊的話題，但請耐心看完，裡面真得干貨滿滿！
問和答了這麼多汽車方面的問題，可是有一個問題最近難住了車突突：汽車的排氣管為什麼長在屁股上？
車突突因此咨詢了做汽車工程師的朋友，他告訴車突突：簡單來說一句話——這是因為汽車的排氣系統太長，只好從車頭一直延伸到車尾。
原來，這一切只是因為它太 ！ 長 ！ 了 ！
汽車排氣管的構成 話說這麼簡單幾個字，卻是多少男人女人之向往？但作為有知識有文化有內涵有女票的四有好青年，回答問題怎麼能這麼簡單草率呢？ 於是，車突突把有關排氣管的知識研究了一個遍，然後發現，排氣管之所以長屁股上，的確是因為它！很！長！（這不廢話麼？） 別急，看完下面這些內容，你就會理解車突突了。我們先從排氣管的構造說起——排氣系統這麼復雜，都包含什麼？ 這是因為一輛車的排氣系統主要由三段構成：以三元催化器為主的前段、以前置消聲器為主的中段和以後置消聲器為主的後段。我們經常說的排氣管，其實是指三元催化器、前置消音器、後置消音器以及連接他們的鋼管的總稱。
那麼，他們都起到怎樣的作用呢？
汽車發動機排出的廢氣含有較多的有害物質，因此現如今絕大多數汽車都在發動機後方安裝了三元催化器。它是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置，可以把汽車尾氣排出的CO一氧化碳、HC碳氫化合物和NOx氮氧化物等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。由於這種催化器可同時將廢氣中的這三種主要有害物質轉化為無害物質，故稱三元催化器。
汽車的廢氣離開引擎時壓力很大，其產生的噪音可能會讓人感覺到發狂，這也會造成噪音污染，因此就需要消聲裝置來消除或者降低噪音分貝。 為什麼汽車排氣系統會這麼長？ 一個消聲器無法有效消除噪音，因此需要安裝兩個或多個消音器，來盡可能的降低發動機廢氣產生的噪音。 這就像火箭一樣，多級火箭射得更遠。 另外，由於絕大多數汽車底盤空間較小，無法在某一個區域安裝所有的裝置，就只能通過一根鋼管連接，從位於車頭的發動機延伸到最後，從車尾部排出。 那排氣管就一定要長到從車尾伸出嗎？ 也許你還不知道，世界上也有一些汽車的排氣管不在屁股上。 比如，奔馳SLR這樣的性能跑車的排氣管在車身側面；
再比如奔馳G500這樣的大型越野車的排氣管也在車身側面；
還有，像擎天柱這樣的卡車，排氣管也在車身側面，並且直通雲霄。
這個問題車突突沒法直觀的解讀汽車工程師的想法，不過這好像和人的菊花為什麼長在屁股上有點接近。 直觀點來說： 後置發動機的法拉利排氣管十分短，排氣迅速暢快，就像撅著屁屁放屁，爽翻天。 前置發動機的奔馳SLR排氣管在車身側面，就像側身放屁，聲音低沉有力。 前置發動機的雷克薩斯LS400排氣管在車尾，就像蹲著放屁，潤物細無聲卻又優雅大方。 至於擎天柱這樣的卡車，腦補一下，趴著放屁，會是怎樣的感覺？
常見的汽車排氣管都從車屁股上向後伸出，是不是像噴氣式飛機和火箭那樣，發動機排出的氣體噴向後方，推動飛機向前飛？
NO！NO！NO！
這可差點難倒了車突突。
汽車的動力來源雖然和飛機一樣，都來自發動機，但推動汽車運行的並非發動機向後噴氣的反作用力，而是輪胎滾動時給地面的滾動阻力與地面之間的反作用力。
那麼為什麼絕大多數汽車排氣管都在車身尾部，也有少數汽車的排氣管在車身側面呢？
這就要從車身結構和汽車發動機的布置方式說起。
由於常見汽車的發動機位於車輛前方，為了在有限的空間內布置三元催化器和消音器，只能從車頭向後延伸到車尾。
法拉利、蘭博基尼這樣的超級跑車都是後置後驅形式，發動機本來就在車身後方，因此采用較短的排氣管從屁股上伸出。
奔馳SLR也是超級跑車，它采用了前置發動機布局，為了使排氣順暢、提高性能采用了較短的排氣管，因此並沒有從車身後方伸出，而是直接從發動機艙側後方伸出。
當然，這樣的布局方式還有一個致命缺點就是：太熱了。
當然，也有牛人給汽車安裝了噴氣式飛機的超大菊花，動力達到了驚人的4.25萬匹馬力，最高設計時速達到了1336公裡/小時。
是不是沒想到，小小的汽車排氣管，竟然還有這樣大的學問？
車突突因此咨詢了做汽車工程師的朋友，他告訴車突突：簡單來說一句話——這是因為汽車的排氣系統太長，只好從車頭一直延伸到車尾。
原來，這一切只是因為它太 ！ 長 ！ 了 ！汽車排氣管的構成 話說這麼簡單幾個字，卻是多少男人女人之向往？但作為有知識有文化有內涵有女票的四有好青年，回答問題怎麼能這麼簡單草率呢？ 於是，車突突把有關排氣管的知識研究了一個遍，然後發現，排氣管之所以長屁股上，的確是因為它！很！長！（這不廢話麼？） 別急，看完下面這些內容，你就會理解車突突了。我們先從排氣管的構造說起——排氣系統這麼復雜，都包含什麼？ 這是因為一輛車的排氣系統主要由三段構成：以三元催化器為主的前段、以前置消聲器為主的中段和以後置消聲器為主的後段。我們經常說的排氣管，其實是指三元催化器、前置消音器、後置消音器以及連接他們的鋼管的總稱。
那麼，他們都起到怎樣的作用呢？
汽車發動機排出的廢氣含有較多的有害物質，因此現如今絕大多數汽車都在發動機後方安裝了三元催化器。它是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置，可以把汽車尾氣排出的CO一氧化碳、HC碳氫化合物和NOx氮氧化物等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。由於這種催化器可同時將廢氣中的這三種主要有害物質轉化為無害物質，故稱三元催化器。
汽車的廢氣離開引擎時壓力很大，其產生的噪音可能會讓人感覺到發狂，這也會造成噪音污染，因此就需要消聲裝置來消除或者降低噪音分貝。 為什麼汽車排氣系統會這麼長？ 一個消聲器無法有效消除噪音，因此需要安裝兩個或多個消音器，來盡可能的降低發動機廢氣產生的噪音。 這就像火箭一樣，多級火箭射得更遠。 另外，由於絕大多數汽車底盤空間較小，無法在某一個區域安裝所有的裝置，就只能通過一根鋼管連接，從位於車頭的發動機延伸到最後，從車尾部排出。 那排氣管就一定要長到從車尾伸出嗎？ 也許你還不知道，世界上也有一些汽車的排氣管不在屁股上。 比如，奔馳SLR這樣的性能跑車的排氣管在車身側面；
再比如奔馳G500這樣的大型越野車的排氣管也在車身側面；
還有，像擎天柱這樣的卡車，排氣管也在車身側面，並且直通雲霄。
這個問題車突突沒法直觀的解讀汽車工程師的想法，不過這好像和人的菊花為什麼長在屁股上有點接近。 直觀點來說： 後置發動機的法拉利排氣管十分短，排氣迅速暢快，就像撅著屁屁放屁，爽翻天。 前置發動機的奔馳SLR排氣管在車身側面，就像側身放屁，聲音低沉有力。 前置發動機的雷克薩斯LS400排氣管在車尾，就像蹲著放屁，潤物細無聲卻又優雅大方。 至於擎天柱這樣的卡車，腦補一下，趴著放屁，會是怎樣的感覺？
常見的汽車排氣管都從車屁股上向後伸出，是不是像噴氣式飛機和火箭那樣，發動機排出的氣體噴向後方，推動飛機向前飛？
NO！NO！NO！
這可差點難倒了車突突。
汽車的動力來源雖然和飛機一樣，都來自發動機，但推動汽車運行的並非發動機向後噴氣的反作用力，而是輪胎滾動時給地面的滾動阻力與地面之間的反作用力。
那麼為什麼絕大多數汽車排氣管都在車身尾部，也有少數汽車的排氣管在車身側面呢？
這就要從車身結構和汽車發動機的布置方式說起。
由於常見汽車的發動機位於車輛前方，為了在有限的空間內布置三元催化器和消音器，只能從車頭向後延伸到車尾。
法拉利、蘭博基尼這樣的超級跑車都是後置後驅形式，發動機本來就在車身後方，因此采用較短的排氣管從屁股上伸出。
奔馳SLR也是超級跑車，它采用了前置發動機布局，為了使排氣順暢、提高性能采用了較短的排氣管，因此並沒有從車身後方伸出，而是直接從發動機艙側後方伸出。
當然，這樣的布局方式還有一個致命缺點就是：太熱了。
當然，也有牛人給汽車安裝了噴氣式飛機的超大菊花，動力達到了驚人的4.25萬匹馬力，最高設計時速達到了1336公裡/小時。
是不是沒想到，小小的汽車排氣管，竟然還有這樣大的學問？
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