未來，正初具規模 試駕MINI COOPER S

MINI的試駕總是那麼另類，富有激情，讓人難忘。那是在08年，我參加了一次“上賽道”的體驗，開的都是COOPER S。駕駛著卡丁車般的MINI在滑過賽道路肩的剎那，毫秒級失重感讓我心髒和毛孔都莫名的恐懼並興奮著，至今那印象依舊深刻。後來，我的戶頭下多了一輛COOPER S（R56），雖然所有權不是自己的，但我仍然可以時不時地開著他去奧體中心游泳，而且沉溺於過彎道減速坎瞬間的快感……

今天， 我們要聊的是COUPE和ROADSTER，當然，也是COOPER S版本。我們接受了來自MINI中國的任務，去珠海航展中心參加COUPE & ROADSTER的冒險之旅。這次活動不同於一般品牌的試駕：內容是關於車輛追截與被追截，行進間駛入托板車等科目。整個試駕流程神秘而嚴謹，這非常與MINI品牌相吻合，因此我又從獨特的角度分享了MINI。

毫無意外，COUPE & ROADSTER也很俗套地首次以概念車身份亮相於XX車展，之後又在XX市場率先上市。因此，對於酷似頭盔的COUPE和什麼都不酷似的ROADSTER我們早就有所耳聞，不同之處在於，這次他有了中國市場售價，而且我駕馭了他……們or not。繼承了“原味”MINI優異的車身設計，本次試駕的兩款車依舊采用了2467毫米的軸距，不同之處在於長度和高度都有所變化（原味的R56為3729、1407毫米）。雖然車長有所增加，但兩位的座椅卻反之減少，因此敞篷版的名字也由CABRIO改為ROADSTER（2座敞篷特殊稱謂）。

外觀上，本次的兩位主角與R56（掀背車）最大的不同就是，他們可以被稱為三廂車。另外，由於尾廂蓋可以完全掀起，因此他們還被稱之為3門車。看到了吧，COUPE雖小，五髒俱全。

【類似寶馬 iDrive，這三個小東東和 Visual Boost 配合工作】

【行李廂可貫通至駕駛艙，便於存放長件物品】

拉開車門，坐到COOPER S的COUPE裡面，一種熟悉的，仿若穿上婷美內衣的快感瞬間湧上心頭。是的，包裹性好！稍後，中央液晶儀表映入眼簾，不同於掀背車，COUPE和ROADSTER的圓形速度表內還植入了始於COUNTRYMAN的Visual Boost車載影音娛樂系統，同時，換擋台後方也多了寶馬車上被稱之為iDrive的東東（迷你版）。抬頭看看車頂，一個定風尾翼按鍵也是新事物，撥弄它，位於尾部的擾流翼會電動開啟或關閉。當然，開啟時，它將提供額外的下壓力。由於COUPE算是一款三廂車，所以他有一個行李廂，而且通過直通裝載系統（一個可開合的“洞”）你可以把較長的物件，在不下車的情況下，從駕駛室直接捅到尾廂裡（比如狙擊槍）。關於ROADSTER，編輯試駕的是手動折疊敞篷版，所以也有一些車內折疊敞篷的心得。就如同把大象放進冰箱一樣，折疊敞篷也分三步：1、按下座椅靠背後面敞篷掀起按鈕 2、把敞篷拉到前風擋位置 3、把拉環鎖扣擰好。聽起來十分簡單，操作也同樣如此，你惟一需要具備的素質就是——和筆者同樣堅實的胸肌……

好了，對於一款轎跑車，我們更應該說一說他的動態表現。COOPER S版COUPE&ROADSTER使用的是1.6升雙渦管單渦輪增壓發動機，搭配帶撥片換擋的6速手自一體變速器。也許你會疑問，這個發動機與剛剛上市的1系有何不同呢？一個很好的問題。答案是：要比那款1.6T馬力更大，扭矩更高。COOPERS上的1.6T最大功率比118i還多15千瓦，而且118i是縱置，而MINI為橫置。說的更加具體一點，MINI的1.6T內部代碼為N13而1系的是N18。雖然是橫置前驅，但COUPE和ROADSTER在賽道上的表現依然不俗，很少有轉向不足的情況。當車輛產生側滑的時候，全系標配的DSC會及時糾正車身，並調整噴油量。這裡，特別想介紹一下MINI COOPER S的駕駛模式：通常在D擋下，油耗最低；S擋則加速更為激進；通過手動模式下的撥片換擋，你可以進一步延遲升擋時機，進而得到更為優異的加速性；如果再選擇sport模式後，行車電腦將允許輪胎輕微打滑；當你關閉DSC後，穩定系統將徹底關閉，撓地起步則易如反掌。

想要激情？操作如下，將變速器調整到M模式，按下sport按鍵，關閉DSC系統，然後，關閉車窗及空調，再同時踩下油門和制動踏板，待轉速升到2500轉/分以後，松開剎車即可。伴隨著渦輪及發動機的咆哮，COUPE將在7.1秒內把速度提升到100公裡/小時。不過，在這期間他做了另一件事情：偷偷把尾部的擾流翼騷包地打開了。是的，當速度超過80公裡/小時，擾流翼自動打開，同時產生40公斤的下壓力，當車輛速度低於60公裡/小時後，情況則會逆向操作，擾流翼自動收回。很不錯的一個設計，不是嗎？

誠然，豐富的個性選裝是MINI贏得全球各領域、各時代千萬車迷擁笃的品牌特性之一。但昂貴的價格，特別是在中國，也將很多擁趸拒千裡之外。全新MINI COUPE和MINI ROADSTER的售價分別為38.5和43.3萬元。同為進口車的1系價格卻低調許多，不可否認，MINI絕對不是靠性價比贏得的市場，但如果多少有那麼一點，我想就簡直完美了！