堆砌之美 試駕長安首款中級車睿騁

中級車市場鏖戰正酣，然而自主品牌挺進戰團者不多，且大多戰績微薄。作為在緊湊型車市場穩步前進的長安來說，“勇敢”地踏入單車利潤更高的中級車市場是多年以來的夢想。而另一方面，中級車市場是更高級別的戰爭，沒有強大的競爭力恐怕難以立足。因此，長安迫不及待地拿出自己所有的好東西都配置在首款中級車睿騁的身上。在這個新車型的裡裡外外，我看到了長安想要用豐富的配置堆砌起來的中級車之夢。然而美夢是否能成真呢？讓我們用實踐來檢驗它吧。

外觀穩重、大氣，投國人所好

長安近幾年在車型設計領域的進步是有目共睹的，之前的逸動、CS35等車型，確實已經博得了不少消費者的好感。而此次推出的睿騁在外形設計上頗有中級車的大氣與穩重，也是難得一見的成熟之作。不過，需要指出的一點是，這車還是依稀可見凱美瑞的影子，估計還是多少借鑒了暢銷車型的設計元素。但是，從另一方面看，對於自主品牌來說，借鑒往往也是成功的關鍵因素之一。畢竟消費自主品牌的車主們，他們對車型的要求就是要寬大、舒適、耐看，睿騁要做的，就是瞄准目標，投其所好。

我不想過多地羅列數據，然而睿騁4米9的車長和2810mm的軸距卻讓我不得不強調一番，這組數值已經超過了同級別的大部分對手，在以大為美的國人心目中加上了不小的一塊砝碼。睿騁的整體造型由一條凌厲的腰線貫穿始終，從車頭一直延續到尾燈，一氣呵成。為了迎合國人的喜好，睿騁在車身上點綴了鍍鉻裝飾，如六邊形進氣格柵、車門把手和外後視鏡等處。同時，高配車型上帶隨動轉向和彎道輔助照明的氙氣大燈，匹配外後視鏡上的LED轉向燈，這些都是時下流行的時尚元素。

配置豐富，盡顯堆砌之美

進入睿騁的車內，首先會發現異味並不大，在諸多合資車都嗆得人坐不住的今天，自主品牌在用料方面做到這一步實屬不易。內飾很明顯在營造一種中高檔車的氛圍，從造型設計到做工細節都比較成熟，作為第一次造中級車的長安來說，值得誇獎。中控台的造型整齊簡約，T字形的整體設計沒有太大亮點，但線條簡潔清晰，給人以好感。各種功能按鍵區域劃分明確，一目了然，容易上手，這樣的設計更能迎合中年以上的消費者。

方向盤左下方有幾個功能按鈕，分別是電動後視鏡調節及折疊、定速巡航開關以及倒車雷達開關。考慮到駕駛時的安全，大部分車的定速巡航開關按鈕會被設置在方向盤的多功能按鍵上，希望廠商能在改款車型上加以改進。

儀表盤中間的3.5英寸彩色行車電腦顯示屏能提供泊車雷達距離提醒、四輪胎壓、平均油耗、平均時速、續航裡程等信息，算是一個亮點。

此外，中控台上所覆蓋的是一層較厚的軟性材質，摸上去手感不錯，從安全性角度考慮非常厚道。真皮方向盤采用四輻式設計，並且全系車型都帶有多功能按鍵，能夠控制音響、行車電腦、藍牙電話、定速巡航等功能。方向盤粗細適中，握感較軟，可惜的是只支持上下調節，並不支持前後調節，希望在以後的改款車型上能有所改進。

【7英寸彩色顯示屏的倒車影像挺實用，長安在電子設備的配置上開始發力】

中高配車型中控面板上有一塊7英寸屏幕，帶有導航、DVD、藍牙電話等比較基本的功能，屏幕支持觸控。此外，無鑰匙進入、無鑰匙啟動、藍牙電話、胎壓監測、前排座椅加熱、後風擋遮陽簾等也出現在中高配車型的配置單裡，而雙溫區自動空調、電子手剎以及自動駐車，特別是ESC電子穩定系統都是1.8T車型的標配。

動力輸出平順 別奢求太多

【長安自主研發的BlueCore 1.8L渦輪增壓發動機以輸出平順為主，並不以動力強勁見長】

睿騁的動力來自於長安自主研發的BlueCore 1.8L渦輪增壓發動機，采用由博格華納提供的渦輪增壓器，加上可變氣門正時等技術，最大功率130kW，最大扭矩230Nm，從數據上看還是很搶眼的。與之匹配的是一台來自愛信的6速手自一體變速箱。

盡管參數漂亮，我卻沒有在睿騁身上找到太多的駕駛樂趣。按照四川人的說法，睿騁的動力輸出非常“安逸”，它的加速過程一直保持得不慌不忙，很難覺察到渦輪的介入。無論我如何粗暴地“蹂躏”油門踏板，睿騁始終如謙謙君子般以禮相待。後來我干脆放棄了，開始轉換駕駛風格，才發現睿騁確實是一款以經濟性和舒適性為取向的車。這台6速變速箱在平順性上表現得無可挑剔，大多數情況下，我幾乎感覺不到換擋過程。日常駕駛時升擋很勤快，轉速基本保持在2000rpm以下。

【車身側面的造型很耐看，顯得修長又不失厚重，給人以安全感】

值得一提的是睿騁的高速行駛性能，首先，睿騁的中高速提速能力不錯，在時速120km/h時腳下油門仍有明顯余量，顯然後續動力儲備還足夠使用；另一方面，睿騁的高速行駛穩定性非常好，與大貨車擦肩而過時幾乎沒有明顯的車身晃動，受橫風的影響也很小。而且整車NVH靜音不錯，高速行駛時胎噪和風噪都在可以接受的范圍內，只有高轉速時引擎噪音稍大，且聲音較為干澀，似乎很多自主車型都有此軟肋。

與動力輸出的“性格”相匹配，睿騁的懸架也是明顯的舒適性取向。它會過濾掉大部分顛簸，後座乘客根本感覺不到道路上的那些小坑窪。但在遇到長波振動時，車身會上下搖擺。較軟的懸掛不容避免的存在兩個問題，一個是急轉彎時車身側傾明顯，另一個則是急剎車時“點頭”。這兩點在睿騁身上都存在，應對的辦法就是按前文所說——用更加紳士的風格來駕駛它。

後排座椅靠背寬大，乘坐者的整個背部都會陷入包裹之中，再加上充足的腿部空間，相信不少人都會拒絕坐到前排了。

長安這次做足了“功課”

【作為一款家用為主的轎車，後備箱的表現中規中矩】

初次見面會被睿騁的堆砌之美吸引，但稍加研究，就會發現它其實針對國人的喜好做足了“功課”。比如國人喜歡車內大空間、大氣的外觀以及渦輪增壓發動機，睿騁就把這些要素配置在車上。此外，智能鑰匙、電子手剎、自動駐車、大尺寸觸摸屏等設備，對睿騁的車主來說可謂掙足了面子。到本文截稿時，睿騁的價格還沒有公布。如果頂配車型價格能夠控制在14萬以內，那麼“功課”做足的睿騁也許又將為長安交出一份滿意的答卷。

來源：《汽車之友》4月刊