別克GL8商務車故障指示燈亮

    一輛行駛裡程超32.6萬km的2001年別克GL8商務車.用戶反映：該車出現故障指示燈亮.
    故障診斷：該車發動機的怠速轉速突然達到1300r/min左右_同時發動機的故障指示燈亮_但有時怠速又很正常.初步斷定為間歇性故障.首先使用專用儀器TECH2進行檢測_其故障碼為“P0507”_表示發動機怠速過高.針對此故障碼_檢查了相關的各種傳感器_例如：冷卻液溫度傳感器、節氣門位置傳感器、空氣流量計、進氣歧管壓力傳感器等_通過TECH2上的數據顯示_這些傳感器的信號基本都正常_所以懷疑可能是怠速電動機（LAC閥）有故障.在TECH2中有一項特殊功能_即利用調節LAC閥的計數來調節發動機轉速_因此就可以利用特殊功能判斷LAC閥是否正常.進入TECH2中的特殊功能中的“LAC閥控制”_調節LAC閥的計數增加_此時發動機轉速隨之增高_達到2200r/min不降下來_根據此現象_可以判斷LAC閥內部卡滯.將LAC閥拆下來進行清洗_清洗之後重新裝上.這時再通過TECH2進行發動機轉速的調節_發動機的轉速隨LAC閥計數變化而變化.然後將故障碼清除_起動發動機觀察_發動機怠速在800r/min左右_屬於正常的范圍.過了幾天_此車又回來了_據駕駛人反映_該車還和以前一樣_有時還出現怠速過高的現象.利用TECH2又重新檢查了一些相關的傳感器_都正常.又用TECH2重新檢查了LAC閥_一切正常.這時候_無意中發現_發動機前面的線束夾子沒有了_取出後發現這根線束的裡側（即掛在排氣歧管上的一側）表面已經被燙化_與排氣歧管粘連.進一步檢查線束_確認有一根線斷了.
    通過查找線路得知_這根線正好是LAC閥的一根線.LAC閥內部由兩組線圈組成_均由PCM根據各種傳感器的信號控制線圈的A、B、C、D四個接腳處於正向電壓偏置或反向電壓偏置_從而控制LAC閥的計數.此車正好是A腳線斷了_當車在行駛中_遇到不平路面及車身顫動時_正好A腳線豎接搭鐵_所以怠速會升高.當A腳線與搭鐵分開後_怠速又恢復了正常_所以出現間歇性的故障.重新將A腳線纏好_固定在前拉臂的位置上_清除故障碼_故障徹底排除.
 

關鍵詞：別克GL8 P0507