北京現代ix35間歇性熄火、加速無力

     一輛行駛裡程約23000km 的11款北京現代ix35越野車.車主反映：該車有時候間歇性熄火_發動機故障指示燈亮_熄火後重新啟動發動機_加不起速.

    接車後：首先與車主進行溝通_車主反映該車在行駛的過程中發動機故障指示燈亮_加不起速_並且有熄火的現象.連接北京現代原廠診斷儀HI-DS讀取發動機系統的故障碼_發現有4個故障碼（如圖1所示）.

     .P0123節氣門閥位置傳感器

     .P2106 ETS CONT-FORC.LIMITEDP

     .P0222節氣門位置傳感器B一信號電壓低

     .P2110 ETS強制限制轉速

    用診斷儀執行清除故障碼程序_發現可以清除_但是一啟動發動機_故障指示燈又亮了（如圖2所示）.

    電控節氣門控制（(ETC)系統由節氣門體、節氣門位置傳感器(TPS) 1和2、加速踏板位置傳感器(APS) 1和2組成.TPS 1和2分享相同電源電壓並搭鐵.節氣門的開啟由節氣門電機控制_節氣門電機由發動機控制模塊（PCM）控制.相反位置指示燈顯示反向信號特性.啟動後_TPS 1的輸出電壓隨節氣門開度成正比例平穩增大_TPS 2的輸出電壓隨節氣門開度成反比例平穩減小.TPS提供反饋信息至PCM_控制節氣門電機_以便適當控制節氣門開度_響應驅動狀態.圖3為ETC電機和節氣門位置傳感器實際位置.

    如果電控節氣門控制（(ETC)系統內出現故障_PCM從存儲器內儲存的預定數據控制發動機或預計安全故障時停止發動機工作_作為緊急工作（失效保護）模式.失效保護模式的目的是出現故障時_盡可能控制發動機至正常工作狀態.PCM記錄與ETC系統相關的DTC時_記錄此DTC.此DTC僅指示與ETC系統相關的故障且發動機處於失效保護模式.維修所有與ETC系統相關的故障.

    找到維修手冊_發現P0123_P2106_ P0222_ P2110都為同一故障（注：ETS_ ETC為電子節氣門的縮寫）.拆下節氣門沒有發現異常的現象_拔下插頭按照維修手冊上面的說明檢查節氣門插頭的電源與接地_都在正常范圍之內_懷疑節氣門壞掉了尋致故障燈亮.筆者用替換的方式換掉了節氣門_更換後清除故障碼_啟動發動機_一切正常_發動機故障指示燈熄滅_試車後不再間歇性熄火_故障排除.

      故障排除：更換節氣門總成.

      故障總結：維修人員在最初診斷該車故障時_未能充分利用數據分析_采用替換的方式.因此_注重標准化維修是提高維修效率和質量_並提升維修人員素質的真正有效途徑.此外_抓住每個維修細節_也是准確發現故障點的關鍵所在.筆者在此建議維修人員充分利用專用診斷工具_選擇適當的數據_解決疑難雜症_提高技術水平_使用戶滿意的同時提升自身能力.

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