別克榮御車身控制模塊燒毀

一輛行駛裡程約76000KM的通用榮御轎車.車主反映：該車儀表防盜指示燈一直點亮．有時雨刮器自己會工作.

接車後：連接診斷儀_發現車身系統、安全氣囊系統、收音機系統等控制單元內有U型故障碼（網絡系統故障）.用診斷儀清除故障碼後_儀表防盜指示燈熄滅_試車無故障_車輛隨之出廠.一個星期後_故障又出現_同時車主還反映了一個新情況：車內有燒焦的味道.把車輛小心翼翼地開回店內_用診斷儀檢查_還是出現上一次的故障碼_但雨刮器不會白動工作.

通過分析_筆者認為車身控制模塊可能有故障.首先檢查車廂內副駕駛側安裝車身控制模塊的位置_明顯聞到焦臭味_於是拆下車身控制模塊.檢查發現車身控制模塊的X3插頭處已經燒變形（如圖1所示）_X3-1腳已經燒斷.拆開車身模塊外殼_發現X3插頭內部明顯燒毀（如圖2所示）_仔細查看_還有一根跨接線_但已經燒斷.詢問車主後得知_在2個月前出現過無法啟動的故障_就在當地的一修理廠維修過_這根線應該在這個修理廠改的.筆者認為問題應該出在這根線上_在征得車主的同意後_更換了車身模塊和遙控器．並根據維修手冊的要求做了編程_再試車_故障沒有出現_車輛出廠.

又過了一個月_車主打電話來反映故障又出現了_並且還出現了有時不能啟動的現象.把車輛施救回店內_檢查車身模塊_又燒壞了_而且燒壞的還是X3-1腳.

通過查詢維修手冊的電路圖發現_X3-1腳是車身控制模塊的接地端（如圖3所示）.分析認為接地端燒壞_應該是搭鐵不良導致的_通過電路圖查找後_發現X3-1腳是通過X157接地端子接地的（如圖3所示）_同時大燈、雨刮器等用電設備都通過X157端子接地.根據維修手冊找到了X157端子_位置在蓄電池旁邊（如圖4所示）_是很多導線集成的一束接地線_其插頭及搭鐵端了已燒毀（如圖5所示）.詢問車主後得知_該車出現故障以前發生過肇事_在肇事修復時_接地線被改成了一根很細的導線_行車中這根線搭鐵不好燒毀了_在大燈、雨刮等許多較大功率的用電器工作時_通過車身控制模塊內的X3-1腳接地_導致通過X3-1腳的電流較大_造成車身控制模塊燒毀.

故障排除：可靠連接X157接地線_更換燒毀的車身控制模塊_並做好編程後_試車_一切正常_故障徹底解決.

故障總結：遇到此類問題時_應該認真分析_徹底查出車身模塊燒毀的故障原因_以免再次造成損失.