解析別克智能驅動系統

一、系統概述

別克成功升級的核心技術便是別克智能驅動系統BIP(Buick IntelligentPerformance System).也就是說_別克的智能驅動系統是別克品牌源自駕駛者的實際體驗_同時吸取歐洲懸掛動力系統與美國整車通訊技術的優勢_再整合中國消費者的需求與各種路況、氣候條件等因素而特別開發的一系列汽車動力驅動新方案.

別克采用智能驅動系統的目的是為了給消費者帶來“更低能耗、更少排放、更好性能”的駕駛體驗.該系統不僅涵蓋了3.0LV6 SIDI(見圖1)和2.4L SIDI智能直噴發動機技術、CDC全時主動式穩定系統、FlexRide自適應駕駛系統_還涵蓋了世界領先的動力總成及底盤操控技術等.圍繞上海通用汽車“綠動未來”戰略所提出的“更好性能、更低能耗、更少排放”的三重目標_別克智能驅動系統與通用全球最新的動力科技同步_從而大幅提升了傳統內燃機動力效能.憑借缸內直噴、渦輪增壓、混合動力等先進技術的運用和普及_別克品牌旗下主力產品已在各細分市場動力科技領域處於領先地位.

二、SIDI智能直噴發動機

新近推出的別克君越是國內第一個實現全系應用直噴技術的中高級車型.其中_SIDI智能直噴發動機則成為一道亮麗的風景線_它不僅具備從動力、油耗到排放的全方位優勢_而且還在汽車發動機生產廠家的心目中逐漸形成了內燃機的“標准技術”.別克品牌通過智能直噴技術不僅提升了傳統內燃機的效率_還為直噴技術在市場上的普及樹立了榜樣.

SIDI智能直噴發動機突破了之前發動機的缸外電噴模式_通過17MPa的高壓油泵和6個噴孔的高壓噴油嘴在汽缸內就將燃油精准地定量噴入_噴射出的油滴直徑僅為8 m_使燃油霧化更加充分_最大程度保證了燃燒效率_竭力發揮出每滴燃油的能量.

目前_別克在采用頂尖的SIDI缸內直噴技術的同時_還集萃了鋁合金缸蓋與缸體設計、靜音鏈驅動的雙頂置凸輪軸、D-VVT電子可變氣門正時、最新ECM發動機管理模塊等多種先進技術_成為同級別發動機的先鋒技術.

然而_在3.6L和3.0L智能直噴發動機搶占科技制高點後_別克迅速將智能直噴發動機技術“延伸”至2.4L這一中高級車黃金排量_從根本上提升了中高級車市場的整體動力科技水平.因此_別克的Ecotec 2.4L SIDI發動機獲得了美國權威汽車雜志沃德汽車世界(Ward’s Auto World)評出的“2010年度全球十佳發動機”的榮譽稱號_Ecotec 2.4LSIDI發動機的最大功率比上一代同排量的發動機提升了9.6%_峰值扭矩提升了6.7%_混合工況百千米油耗則下降了2.2%_冷啟動時排放則降低了25%_使車輛0~100km/h加速成績提高3%.SIDI智能直噴發動機堪稱同級別中的經典之作_它使駕駛者在充分體會發動機優越性能的同時_還在油耗的表現上收獲更多驚喜.別克SIDI發動機相比其他同類產品_可以適用國內大部分地區的93號汽油_這樣則進一步降低了燃油成本.

目前_別克品牌旗下共有5大系列、19款車型的發動機均采用SIDI智能直噴技術_排量包括3.6L、3.0L、2.4L和2.0T_其車型涵蓋豪華進口SUV昂科雷、豪華商務車GL8、豪華後驅轎車林蔭大道、高級轎車君越和中高級私人運動座駕君威等車型.因此_別克系列車型已成為當今市場上采用直噴發動機技術最為普遍的品牌之一.

三、底盤技術

境由心生_智行千裡.別克近年來不斷推出引領同級技術潮流的智能、高效底盤系統_其中最具代表性的底盤技術_當屬超越同級的CDC全時主動式穩定系統和FlexRide自適應駕駛系統.這兩種靈敏智能的底盤系統分別運用在以舒適性為導向的商務轎車及以操控性為導向的運動轎車上_滿足了消費者的不同需求.

1. CDC全時主動式穩定系統

作為第一家將以往豪華車上配備的主動式底盤穩定系統引入中高級車的汽車品牌_別克用CDC全時主動式穩定系統(見圖2)立下了同級底盤技術的新標桿.與傳統汽車懸掛相比_該系統通過遍布底盤的傳感器以每秒超過100次頻率掃描路面_不僅能根據車輛行駛的道路狀況、行駛速度以及轉向的角度等_自動調節懸掛系統的設定_還能使得懸掛系統在“軟、硬”之間自由地切換.無論是加速、轉向、制動還是高速過彎_都能確保車輛的穩定性_將車輛的操控性和舒適性完美地結合_使駕乘者獲得扎實而精准的駕乘感受.

CDC系統在全面提升駕乘舒適性的同時_還對車輛的安全行駛有著不可忽略的作用.當車輛緊急制動時_CDC系統可以通過調整懸掛阻尼的強度來控制車輛的制動效果_從而有效控制車身在緊急制動時的姿態_盡可能為乘客提供舒適的乘坐環境_縮短剎車距離_為安全行車提供了重要的保障.當車輛需要緊急避讓或過彎時_CDC系統還能在短時內做出相應響應_輕松應對突發狀況_有效地控制車身擺動的幅度_為駕駛提供更加安全、靈活的操控性.

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