雪佛蘭科魯茲倒車燈不亮，左後轉向燈不亮

    一輛行駛裡程約7萬km_配置1.6L LDE發動機、D16五前速手動變速器的2010款上海通用雪佛蘭科魯茲轎車.用戶反映：倒車燈不亮_左後轉向燈不亮.

    接車後：首先確認了故障現象_發現在打右轉向時前後轉向燈工作正常_無論是在打左轉向還是打危險報警燈時_左後轉向燈都不點亮_其他左側轉向燈和組合儀表卜的轉向信號指示燈則以較快頻率工作.在打開點火開關掛倒擋時_兩倒車燈均不亮.

    首先檢查了發動機艙保險絲盒和儀表台保險絲盒上的所有保險絲_沒有發現有熔斷的.檢查了倒車燈泡和轉向燈泡燈絲也沒有熔斷.根據倒車燈的控制線路圖（如圖1所示）_倒車燈開關線路連接至發動機控

制模塊_當變速器掛倒擋時_倒擋開關閉合_發動機控制模塊確認擋位在倒擋_然後向車身控制模塊發送信息_指示換擋桿處於倒擋位置.車身控制模塊向倒車燈提供蓄電池電壓_倒車燈搭鐵.當換擋桿移出倒擋位置時_發動機控制模塊發送信息請求車身控制模塊從倒車燈控制電路上撤銷蓄電池電壓.連接
GDS+MDI_讀取全車故障碼_無故障碼存在.將車輛打開點火開關掛上倒擋_發動機控制模塊數據流和車身控制模塊車外照明數據均能表明當前處於倒擋.關閉點火開關_斷開車身控制模塊X7連接器_從蓄電池直接引電源至其3號針腳_發現倒擋燈能正常點亮.倒擋燈控制的信號輸入部分和執行部分均沒有問題_那接下來就是執行部分車身控制模塊的問題了.為了驗證這一判斷_將同類車的車身控制模塊裝到故障車_打開點火開關掛倒擋驗證倒擋燈能否點亮_結果令人大失所望_依然是故障依舊.再打左轉向_發現左後轉向燈依然不點亮_打開危險警告燈開關左後轉向燈也不點亮.看來故障不在車身控制模塊.

    那是不是左後轉向燈影響到了倒車燈的點亮呢？根據後轉向燈的控制電路圖（如圖2所示）_轉向燈和倒車燈共同在G401搭鐵_經檢查_左後翼子板上的G401搭鐵點無異常.轉向燈只在點火開關置於ON或START位置時才啟動.當轉向信號開關置於右轉或左轉位置時_通過右轉或左轉信號開關信號電路向車身控制模塊提供搭鐵.然後車身控制模塊通過相應的電源電壓電路向前轉向燈和後轉向燈提供脈沖電壓.車身控制模塊接收到轉向信號請求時_將串行數據信息發送至組合儀表_請求各轉向信號指示燈點亮和熄滅.危險警告燈和轉向燈控制的輸出部分共用同一套線路_危險警告燈可以在任何電源模式下啟動13當危階警告燈開關置於接通位置時_通過危險警告燈開關信號電路向車身控制模塊提供搭鐵.車身控制模塊以ON和OFF占空比形式向所有轉向燈提供蓄電池電壓.當啟動危險警告燈開關時_車身控制模塊向組合儀表發送一個串行數據信息_請求轉向信號指示燈循環點亮和熄滅.斷開車身控制模塊X5和X4連接器_分別從X5/1腳和X4/4腳處測量轉向燈線路到搭鐵的電阻_都為0.6Ω_未和搭鐵短路.打左轉向時測量X5/1腳電壓發現無電壓輸出.將1335號線路和1334號線路短接在一起_打右轉向_兩後轉向燈都點亮了_而且閃爍頻率無明顯差異.這說明1334號線路無故障_這時再掛倒擋_發現兩倒擋燈也跟著一起閃爍起來_由於倒擋燈和轉向信號燈共用一個G401搭鐵點_給人的直觀印象是倒擋燈沒有電源_從G401搭鐵處串電隨轉向燈一起閃爍.根據轉向燈和倒車燈電路圖仔細檢查車身控制模塊的供電_經檢查_X2/1腳和X2/3腳電源正常_X5/3腳電源也正常_在測量到X5/4腳時發現無電源（如圖3所示）_此路電是由發動機艙保險絲盒32號位置的20A保險絲供電.經檢查_在發動機艙保險絲盒32號保險絲位置並無保險絲存在_找來一個20A保險絲裝上（如圖4所示）_左後轉向燈和倒車燈均能正常點亮_故障排除.經詢問客戶_此車在其他維修廠做過事故維修_可能是在維修過程中保險絲被人拔掉了.

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