發動機拉缸故障原因解析

發動機拉缸現象：

發動機汽缸在正常的使用下，是逐漸磨損的，拉缸是指活塞與汽缸相互運動造成嚴重表面損失，損失原因大多是由於運動部位的潤滑油膜受到局部破壞而造成的，此時多會發生劃傷、拉缸和咬缸。其損傷程度雖有所不同，但均統稱拉缸。

發動機拉缸故障原因簡析：

（1）空氣濾清器失效，空氣雜質混入燃燒室後落入汽缸壁上。

（2）活塞與汽缸配合間隙過小；

（3）活塞與汽缸之間潤滑不良，機油選用不當；

（4）發動機冷卻不良，冷卻系統有故障；

（5）發動機大修後沒經磨合好即長時間高速或重負荷運轉；

（6）活塞和活塞環傾倒一側，緊壓汽缸壁上；

（7）機油不清潔，含大量雜質；

（8）非正規廠家生產的汽缸硬度低，質量差；

（9）活塞環折斷，咬死在活塞上，或活塞銷卡簧折斷或脫落；

機油原因導致的拉缸故障：

（1）空氣濾清器失效，讓有雜質的空氣進入發動機內部，雜質混落於機油中，這對易燒機油、竄氣的車輛影響較大。 可見造成拉缸事故、機械故障與潤滑系統故障均有可能導致。機油自身質量問題導致拉缸的可能性很少，與機油油質關系不大，關鍵在於車主如何選用，平時如何維護保養車輛。

（2）機油雜質過多。機油使用一段時間後多少會變質且產生油泥積炭之類物質，如果機油輸送系統的濾網有問題，如機濾、集線器等過濾失效，讓混有雜質的機油帶至汽缸處也會拉缸。

（3）機油粘度選用不當。車輛使用年久，汽缸有一定程度磨損，應選用基礎粘度稍高一點的機油。即原推薦使用15W/40油，氣溫條件許可時改用40油，但也不應選用過高粘度的油，如原用15W/40油一下子改用50油，有可能因油稠難以達到汽缸壁而潤滑失效而拉缸。

（4）選用機油級別不當，推薦使用SF、SG級油，為圖省錢而改用SE級油，有的推薦用SG40油而實際選用SE50油，認為級別低但可靠高粘度補足潤滑。不同級別機油含添加劑是不同的，耐極壓抗磨損程度不同，並非單純靠高粘度油就能彌補得了的。選用低檔油可能會因抗磨性不足而拉缸。