檢修別克賽歐發動機難起動故障

一輛行駛裡程約600000km的別克賽歐轎車.車主反映：該車發動機加速無力. 

接車後：試車驗證故障現象_發現發動機難起動_起動 次後才著車_並且怠速抖動_冒黑煙.之後我們對該車進行了路試_證實該車存在加速不良、提速緩慢的故障_行駛中急加速車速上不去_發動機有回火現象_甚至熄火_緩慢加速發動機時最高轉速只能達到3000r/min_車速也只能達到 80km/h.

故障分析： 發動機起動困難、加速回火動力不足的故障原因中以燃油系統和點火系統工作不穩定、主要傳感器、執行器元件工作不良等最為常見.依此分析分別做了以下檢查：

1．燃油油壓的檢查：洩掉燃油管路油壓_接好油壓表_怠速油壓245kPa_熄火後 30min 內油壓表讀數未下降_油壓檢查結果基本正常.

2．點火系統的檢查：對點火高壓、火花塞進行檢查測試_未發現異常.

3．進氣系統檢查：檢查進氣系統的管路_未發現有漏氣的地方.

4．檢查氣缸壓力：依次測試各缸壓力值_得出測量值分別為 1146kPa、1130kPa、1200kPa、1179kPa_正常值應在 1030~1226 kPa 之間_且各缸偏差不大於 98 kPa_實測值在允許范圍內.

根據以上檢查、檢測_並沒有找到故障原因.我們重新整理診斷思路_考慮到發動機加速無力、怠速抖動的現象_可能有燃燒不良或混合氣過濃、過稀兩方面的原因.前者與供油量過多或過少有關_後者關系到空氣量偏少或偏多_或空氣供給中的氧氣含量偏少的問題.經測量油壓_我發現正常_表明供油量沒有過多_空氣濾清器也沒有堵塞_表明空氣供給沒有偏少_測量缸壓正常表明氣缸沒有漏氣.

然後進行發動機真空度的檢測.根據真空表檢測發動機機械部分故障的作用_把真空表接於節氣門的後方_起動發動機_在正常的狀態下進行怠速運轉_真空表讀數應該穩定在57～70 kPa 之間.迅速開啟節氣門_真空表的讀數應為 6～16 kPa_突然關閉節氣門_指針回復到 8kPa_這是發動機的正常工作狀態；如果改變節氣門的開度_真空度的數值會發生變化.根據這些數值的變化_就可分析和判斷發動機存在的故障.如果真空表讀數在怠速時為 5kPa_當發動機轉速升至 2000r/min 時_真空表讀數逐漸而清晰地下降為 0 kPa_突然關閉節氣門_真空表讀數從 8kPa 跌落至 6 kPa 以下_然後迅速回至正常_則表明排氣系統堵塞.

檢測該車真空度_怠速時的真空度在 47~50 kPa 之間擺動不穩定_當發動機加速升至 2000r/min 突然關閉節氣門_真空表讀數從 8kPa 跌至 0kPa_根據這一現象判斷該車排氣系統堵塞.拆除氧傳感器_感覺加速遲緩明顯好轉.拆除三元催化反應器後_發動機轉速上升至 4000r/min_發動機故障現象消失.檢查三元催化反應器後發現觸媒有部分堵塞_使燃燒後的廢氣不能順利排出_排氣背壓增大_充氣效率降低_燃燒不充分.

故障排除：我們更換了三元催化反應器_但發動機故障仍未能徹底排除_試車中仍感覺加速遲緩.本以為故障已排除_但加速遲緩問題依舊未解決.於是再次檢測發動機真空度_怠速的真空度仍偏低且不穩定_加速發動機至 2000r/min_突然關閉節氣門_真空度讀數仍從 8kPa 跌落至 0kPa_難道排氣系統仍然存在堵塞？拆除消音器_再起動發動機_故障現象消除.

故障排除後解剖消音器分析_發現排氣管消音器內充填的耐熱吸聲玻璃纖維及石棉消音襯墊脫落_堵在消音器出口的管道上.

故障小結： 在故障排除的過程中_在證明排氣系統堵塞後_只檢查了三元催化反應器_發現只有部分堵塞_應該仔細分析考慮不會對發動機性能有很大影響_如果當三元催化反應器內部因結膠、積碳、破碎等原因造成堵塞時_就會加大排氣的反壓力_使進氣真空度降低_從而導致排氣不徹底_進氣不充分.堵塞嚴重時_發動機只能勉強維持低速運轉.而該車的三元催化反應器只有部分堵塞_應該不會對發動機性能有如此大的影響_故障排除過程中未能對三元催化反應器後的消音器進行認真仔細的檢查、檢測_從而使故障排除過程中走了彎路.

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