檢修雷克薩斯LS460不易啟動故障

一輛行駛裡程約82630km，搭載了V型8缸1UR-FE型發動機，8速手自一體的智能電子控制自動變速器，采用後輪驅動的雷克薩斯LS460。

車主反映，做完80000km保養後車輛停放較長時間就不易啟動，需要連續啟動兩次以上才可以正常啟動，高速行駛時發動機有時抖動；燃油表不准，燃油表指示大概還有1/3左右，可行駛裡程還有140km左右,就需要加注燃油，否則無法正常繼續行駛，燃油加注量明顯偏少，說明燃油箱內還有燃油。

故障診斷：該車型采用鋼制馬鞍狀燃油箱，以使傳動軸可以從燃油箱中間部位的下方穿過（傳動軸位於燃油箱底部凹起中心下方），該車型采用無回油系統，可減少燃油蒸汽排放，將燃油濾清器、壓力調節器和燃油泵組成一體，可防止燃油從發動機部位回流並防止燃油箱內溫度升高。燃油箱結構如圖1所示。

此形狀的燃油箱被分為 A 室和B 室，為了更精確的測量燃油液位，A室和 B 室各有一個燃油位置傳感器，分別向儀表 ECU 輸出兩室的殘油量，儀表 ECU 以這兩個傳感器的信號和來自發動機 ECU 的 EFI 控制信息為參數，計算出燃油的殘油量，使燃油表工作指示當前燃油。當燃油油位較低時，該形狀的燃油箱容易使燃油分散在 A 和 B 兩個室內，B 室內的燃油不能泵出。為了防止發生這種情況，采用噴射泵將燃油從 B 室輸送到 A 室。這個過程主要是通過噴射泵利用燃油的流動來完成的，燃油通過文氏管所產生的壓差，可用於吸出 B 室的燃油並輸送到 A 室。

根據故障現象，我們試車後發現停放較長時間車輛不易啟動，需要連續啟動兩次或兩次以上才可以啟動，高速行駛時有時候發闖，發動機抖動幾下，好像燃油壓力不足。此故障就是在更換汽油濾清器後出現的。根據以前維修經驗，造成燃油表不准的問題一般在於噴射泵上，也就是 B 室的燃油吸不到 A 室。用嘴吸一下通往 B 室的燃油管發現 B 室內有燃油，檢查噴射泵也未發現異常，各Ｏ形圈安裝良好。對燃油濾清器進行仔細，檢查特別是各個Ｏ形圈，均未發現異常。汽油濾清器內部結構如圖 2 所示。

進行油壓檢測怠速時油壓可以達到 350kPa, 加速時油壓降到 340kPa，急 加 速 時 壓 力 會 更 低一些。該車型的標准燃油壓力為196-588kp,該測量油壓值在此范圍內，但稍微偏低一些。拆下汽油濾清器後檢查，未發現安裝不到位的地方，測量燃油泵的電阻也在正常范圍內（正常 20℃時 0.2~3.0Ω）。更換所有的Ｏ形圈和新的燃油泵，重新裝配後測量油壓也沒有發現變化，看來不是燃油泵的問題。

測量另一輛相同配置的 LS460油壓，可以達到 400kPa 以上（我們的燃油表壓力最大量程為 400kPa），拆下汽油濾清器後和此車進行對比，發現該車的主燃油閥和燃油壓力調節器裝反，進行互換後試車，燃油壓力也可以達到 400kPa 以上。試車，可以較好的啟動，停放一段時間後也比較容易啟動。客戶在以後的使用過程中也未發現燃油不准的情況，故障排除。

主燃油閥和燃油壓力調節器的區別如圖 3、圖 4 所示，位置如圖 5 所示。