豐田卡羅拉行駛時發動機偶爾會熄火

    一輛行駛裡程約5萬km的2010年一汽豐田卡羅拉自動擋轎車.用戶反映：該車出現行駛過程中發動機有時會自動熄火的現象_但發動機熄火後稍等一會兒再啟動_發動機可以順利啟動著機.

    接車後：首先使用豐田專用檢測儀進行檢查_發動機系統內沒有故障代碼儲存.接著讀取轎車在各種工況下的數據流_未見異常.檢查蓄電池電纜的連接器情況_連接牢固.於是對該車進行路試_行駛了近20 km故障也未出現.筆者通過問診了解到了以下情況：一是轎車在行駛一段時間後發動機才會出現上述熄火現象（說明故障發生在熱機狀態）；二是上述故障的出現沒有任何規律_有時連續幾天行駛正常_但上述故障一旦出現_接著好幾天都能出現_發動機熄火後立即再起動_發動機不能起動著機_需等一會兒才能起動著機繼續行駛；三是該車每天大約行駛40 km；四是故障即將出現時_感覺踩加速踏板加速轎車沒有反應_加不上速_發動機隨之熄火；五是該車的維修一直在4S店進行的_在行駛裡程約為4萬km時做過4萬km維護_清洗過噴油器、節氣門體_更換了汽油濾清器等.

    通過故障現象_並結合問診情況分析_懷疑故障可能在油路方面_懷疑故障是供油不暢造成的.拆下節氣門體和噴油器再次進行清洗_並進行檢測_未發現異常；測試發動機怠速時的燃油壓力_為330 kPa_發動機熄火靜置10 min後燃油壓力仍能保持250 kPa_正常；測量燃油泵的電阻_為0.3Ω_正常.檢查燃油壓力調節器_正常；檢查燃油泵及其密封圈安裝情況_無異常.對該車路試了10多km_行駛正常_故障未再出現_於是顧客把該車開走.

      一周後顧客再次將該車開來我公司維修_反映上述障依舊存在.檢查EFI、ETCS-I熔絲_無異常.根據以上檢查_懷疑燃油泵工作不良_於是決定把試駕車的燃油泵總成和該車進行整體對換.一周後對該車用戶進行電話回訪_上述故障一直未出現.

      幾天後銷售人員反映試駕車發動機不能起動著機_而且發動機室內冒煙.筆者立即檢查_發現試駕車節氣門通往油箱的淨化控制管爆開（圖1）並伴有汽油味及煙氣.故障現在轉移到試駕車上_這說明故障點還是在燃油泵組件上_經過再次拆解並仔細檢查_終於發現故障點：炭罐的中部有一個明顯的裂痕_而且內部充滿汽油（圖2）.

    故障檢測到此_轎車的故障現象就能完全解釋清楚了：在做4萬km維護更換汽油濾清器時_炭罐有可能受到外力磕碰造成裂痕但不嚴重_當油箱內汽油超過炭罐裂痕_轎車行駛一段時間就會有多余汽油被吸入進氣歧管參與燃燒_導致混合氣過濃發動機熄火車_轎車放置一會兒當汽油揮發後_發動機又可以再次起動著機；當汽油在炭罐裂痕以下時_轎車就能正常行駛而不發生自動熄火故障；經過多次拆裝後炭罐的裂痕不斷擴大_造成試駕車發動機自動熄火的現象越加明顯.

    故障排除：更換燃油泵總成後故障排除.

關鍵詞：卡羅拉 行駛熄火 燃油泵總成