樹立頂級豪華SUV新標桿 試駕全新路虎攬勝

【易車網 試駕】路虎全新一代攬勝在去年年底發布意味著一個全新的王者誕生了。單從以200萬元的起價相比，同級別SUV恐怕都要自歎不如。新攬勝作為該系列的第四代車型被稱作“越野車中的勞斯萊斯”，擁有強大的越野能力與極致奢華的配置。新攬勝秉承攬勝40多年來一貫的創新精神和經典設計， 它是迄今為止最頂級、最全能的路虎車型，擁有的當之無愧的尖峰科技，使得它將再次成為豪華SUV制定全新標桿，相信這幾十年的積澱和新時代的創新相融合，一定會帶給我們多重驚喜。

外觀：首次采用鋁制材料打造 車身重量有所減輕

新攬勝的驕傲首先來自它尊貴優雅的設計，作為路虎至為精湛的一款車型，秉承了路虎出身名門的貴族血統。全新一代攬勝簡潔、優雅的外觀設計是對攬勝經典設計風格的一脈相承與嶄新诠釋。將近5米的車身長度與上一代攬勝尺寸相似，但車身設計更加平滑、更具流線型。全新一代攬勝首次創造性地采用全鋁承載式車身輕量化技術，較之前一代采用的鋼制車身結構車身重量降低39%。

如大多數人希望看到的，全新一代攬勝在外觀上並沒有太多改變。硬朗的線條營造出現今所有SUV中幾乎最強硬的車身造型。蚌殼式發動機罩和懸浮式車頂，都是攬勝最為明顯的標志性設計。行駛在路上很容易令人一眼辨識出它們一脈相承的高貴血統。

內飾：傳統豪華感與科技感設計風格的完美結合

全新一代攬勝的豪華內飾設計不但秉承了攬勝卓然於世的設計思路，還融入了更為現代和純粹的設計風格，整體感覺與極光有著很多相似之處。上等的真皮材質打造的內飾體現出攬勝的豪華魅力。中控台簡潔典雅的線條體現出設計師為改進和簡化內飾所付出的努力。減少了50%按鍵，實現更便捷雅致的操控環境，從而確保駕駛員保持沉穩心態和控制力。

品質已經不是唯一的追求，新攬勝給我們展現的不僅僅是一流的做工和高檔的用料。科技感方面新攬勝同樣力求做到極致。對於享受生活的有錢人來說，沒有什麼能比豐富的配置更吸引人的了，畢竟這是一輛有錢人才玩的起的大“玩具”。

空間：後排獨立行政級座椅與前排保持一致

前排獨一無二的指揮官式座椅設計和多方位可調節功能，使得新一代攬勝為駕駛者提供了更加輕松舒適的駕乘環境。後排倆個獨立的行政級座椅功能與前排保持一致。增加的42mm軸距，使得後排乘坐空間大大改善，同時也不會影響前排乘客的空間，腿部空間也算是在同級別車型中達到最佳。

動力：新全地形反饋系統更方便越野駕駛

全新一代攬勝搭載了5.0升機械增壓和5.0升自然吸氣兩款發動機供消費者選擇。前者保持了攬勝產品線的尖端位置，該發動機通過改進後，擁有巨大的動力儲備和扭矩，其性能表現充分體現在僅需5.4秒的百公裡加速時間，可達到375kW的最大功率。5.0升自然吸氣發動機為新一代攬勝的性能表現帶來了顯著提升，百公裡加速時間僅為6.8秒，較上代車型加快了0.8秒，最大功率為276kW。

全新一代攬勝搭載的兩款發動機均配備8速手自一體變速箱，由於擁有8個精密的齒比，在本次的試駕中幾乎感覺不到擋位變換，從官方給出的數據上看，每次換擋僅用時200毫秒，相比老款的6速變速箱在燃油經濟方面會有更好的表現。

在本次試駕中5.0升機械增壓發動機給我留下了深刻的印象，駕駛在公路上新攬勝表現十分的輕快，完全感覺不到在駕駛一台2噸左右的龐然大物。在正常駕駛狀態下，它的動力輸出趨於溫柔平順，最大功率要在6000rpm時才會釋放出來，因為全新路虎要做的是，讓駕駛者感受到激情，同時也有達到老板們的乘坐需求。如果想要體會到5.0升機械增壓發動機帶來的駕駛樂趣，那麼將油門踩到底，便可以感受到性能車般的推背感。

在山路駕駛時，我們基本保持在60-70km/h的車速，電控助力系統在高速彎道中表現出了良好的指向性。最重要的是，新攬勝與上代車型相比，車身形態和靈敏度有了全新的變化和提升。避震器提供了良好的支撐力，車身則提供靈敏的操控響應，新攬勝在山路上不僅游刃自如，同時還能保持良好的平穩性。這讓它再也不用畏懼延綿山路了。

新攬勝采用了第五代空氣懸架，從而令性能得到相當可觀的提升，將空氣懸架手動升至最高，新攬勝便擁有了34.5°的最大接近角、29.5°的最大離去角以及28.3°的縱向通過角，與此同時最小離地間隙達到了302mm，比老款提升了17.8mm，當系統偵測到車輛有托底現象發生時懸架還會再升高35mm。

新一代攬勝配備第二代全地形反饋適應系統，與上一代相比增加自動地形適應模式，能夠在以下5種模式之間自動切換：普通駕駛模式；草地/沙礫/雪地模式；泥沼/車轍模式；沙地模式以及巖石攀爬模式。與上一代全地形反饋適應系統一樣，新攬勝可通過車載電子管理系統和牽引輔助系統在各種地形上優化驅動性能和牽引力，自動適應來自車輛發動機、變速箱、中央差速器和底盤系統的反饋，從而滿足各種地形的需求。

只需您將開啟自動全地形反饋適應系統，並開啟打開低速四驅模式即可從公路切換到越野路段，系統將在1秒鐘之內自動切換相應的模式。在行駛過程中車輛一定要保持加速或者勻速行駛，盡量不要急加速。如果在減速情況下行駛會很容易出現打滑、溜車等現象，將會有可能給你帶來不必要的麻煩。在本次的試駕中可以體會到路虎的陡坡緩降的強大功能，在遇到陡坡時完全可以釋放雙腳，此時HDC會及時的介入，只要控制好方向盤即可。

總結：經過了一天的試駕，新攬勝給我留下了很多的深刻印象。雖然市面的200多萬的SUV也有不少，它們的公路性能也極其出色，但越野方面與新攬勝相比又有一定差距。在試駕前與路虎的設計人員交談時，對方並未透露目前新攬勝的的主要競爭對手。現在細想才真的了解對方想要表達的真正含義：新攬勝強大的越野性能是卡宴、X6和Q7無法辦到的。第二代全地形反饋適應系統給予了新攬勝強大的越野性能，這也使它再次為豪華SUV制定了全新標桿。