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拒絕平庸享受探險試駕福特旗艦SUV探險者

終於又有一款地道的車來到了國內，它就是福特探險者(Explorer)。作為福特的當家產品之一，面世二十多年來，它長期占據著北美最暢銷SUV車型寶座。探險者由內而外體現著美式的地道風格，是福特在中國市場的SUV旗艦車型。它的寬大與舒適，它的節油與安全，它的科技與智能，讓探險也變成享受。

歷史與市場

提到福特，最能打動你的估計還是充滿美式霸氣的那幾款車吧，比如F-150，比如福特野馬，比如這款SUV。

Explorer這個名字如果直觀翻譯，可能還是“探索者”更符合原本的意義，但廠家無奈只能選擇“探險者”，因為你搜索了一下自主品牌的車名目錄，就明白什麼叫做“無奈”了。不過，既然如此，何不就賦予這款車更多的野性？

帶著野性撲面而來的，除了福特探險者，還有福特安排的試駕活動，不但選擇在了長城最西端的嘉峪關，晚上還選擇了在張掖的丹霞地貌中露營。患難見真情，一覺醒來看到旁邊的探險者，真有種莫名的感動，好像天地之間它也並非身外之物。

讓福特渡過金融危機的“一個福特”戰略，成功之處在於它果斷砍掉了周邊品牌，集中精力把福特的每款車做成全球車型。當然，這個戰略的背後也有對全球車型的幾方面高要求：品質、綠色、安全和智能。這些在探險者身上也都有明確的體現。

但在中國市場，福特一直比較保守，有限的幾款產品即使成功也很難樹立強勢的地位。2011年，福特公布了“1515”戰略，到2015年要在中國市場推出15款新車，SUV戰略是其中重要的一環。隨著探險者的上市，福特的SUV戰略也布局完成，從最小的翼博、翼虎、銳界，再到旗艦SUV探險者。保守的福特認真對待產品的態度，很值得樂此不疲玩營銷的品牌好好學一學，畢竟，小聰明能取得短期的成功，但長遠的勝利還要靠大智慧。

不覺臃腫的大車

它是一款很大的車，從三圍的尺寸就能看出來。霸氣的尺寸搭配霸氣的外形，造就了原汁原味的美式感覺。

【即使第二排座椅不折疊，它方正的後備箱也展示了足夠的裝載空間】

但是，車內的感覺並不像外形看起來那麼大。它的車門尺寸很厚，給胖子們也留出了過於充足的放置胳膊肘的空間，所以，你並不會感覺座椅有多麼寬大。當然，你的胳膊也輕易不會碰到旁邊副駕駛乘客的胳膊。

【第二排乘客可以觀看影碟，如果外面的景色沒有那麼大吸引力的話】

意外的是，它這麼大的車身，卻讓駕駛員不太容易找到一個放置左腳的合適空間。可能是前懸有些太占空間了，也可能美國人不太在乎這個，但你的左腿得習慣一個彎曲收回的姿勢，或者采用內八字的架勢。不太樂觀的是，副駕駛乘客也會面對同樣的問題。

豐富而特色的內飾與配置

【自適應巡航讓你的旅途更加輕松】

隨著自己年齡的增大，越來越覺得自適應巡航的必要了。福特探險者的自適應巡航也很好用，設定好車速和三級車距控制，它基本能保持流暢的行駛而不會讓你感受到什麼突兀。除非前方很遠處的車輛已經停止，而它很可能仍然毫無察覺，但這也是所有自適應巡航系統的通病，只要你不害怕，它肯定能及時控制住車輛，雖然剎車的力度會大一些，但也不至於緊急到讓輪胎抱死。

即使你不啟動自適應巡航，前方有發生碰撞的危險時，它的防撞警示系統也會通過聲光進行提醒，能夠避免你因為疲勞駕駛等原因而發生事故。但是，在山區彎路上，它偶爾也會把路邊的護欄誤認為是障礙物，好在這樣的誤報警並不讓人煩躁，反而會感受到它對安全的留意。

福特的SYNC界面簡潔美觀，搭配探險者這樣霸氣的大車也不覺得有什麼不妥，這是不太多見的我喜歡的福特中控台。SYNC雖然也是觸摸方式，但在響應和互動的流暢性上要比通用的CUE系統好一些。尤其是它的語音控制功能，不但進行了中文化，據說還有不同地方方言的支持。實際上，我們在高速車隊行駛時激活了自適應巡航後，閒暇之余也測試了SYNC的語音控制功能。剛開始，你要記住幾個常用的命令；但只要你掌握了，還是比較容易操作的。問題的關鍵是，在開車過程中你可以做到手不離方向盤視線不離路面。只是一個人和汽車在對話，這樣的場景不知道你是喜歡還是排斥？