不比怎麼知道 三款全尺寸MPV 簡單對比

如果單純以價格做標尺，在這三款車中能夠直接構成競爭的只有別克GL8 和東風本田的艾力紳，雖然在日本艾力紳和埃爾法同處高端MPV 這一級別，但由於埃爾法目前還未國產，所以起步價格就已高達61 萬元之多，這比GL8 和艾力紳貴了將近一倍的價錢。如果預算有限制，它的售價會讓許多人望而卻步，所以目前的埃爾法注定和性價比無關了。

三款車的尺寸都不小，當它們停在一起時，GL8 盡顯美系車寬大豪放的特征， 而艾力紳和埃爾法則體現了日系MPV 簡潔干練的風格。論回頭率和新鮮感當屬新近上市的艾力紳，尤其白色車，配上黑色的A 柱、車身小側裙、別具一格的門把手以及造型動感的輪圈後，在端莊之外又傳遞出活力和些許改裝范兒。

同外觀一樣，三款車的內飾也是各有特色。埃爾法是典型的豐田內飾，干淨規整，但深紅色的木紋顯得過於老氣，雖然做工細，用料好但如此的仿木色會帶來一種塑料感，影響了內飾觀感。

【功能布局層次分明，但仿木裝飾的顏色過於莊重】

【因為售價高，所以該有的配置都有了】 【前排中間有一個可以滑動的雙層儲物箱】

GL8 內飾的最大優點是琳琅滿目的配置，冰藍色的氛圍燈、安吉星、7 英寸導航觸摸屏、雙天窗和後排10.2 英寸的DVD 屏等，但這些高級配置多集中在3.0 升車型，價格自然也就水漲船高。

【這是2.4 低配，所以內飾比較簡單】

【新GL8 全系標配自動大燈，大燈高低可】 【行車電腦還可查詢機油壽命】

和埃爾法、GL8 采用貫通式儀表台所不同，艾力紳和轎車一樣是連體式，這樣儲物格、杯架和扶手箱就在手邊，駕駛時更容易取放物品。空調和音響的區域劃分十分明確，操作直觀易於上手，GL8 上繁多的按鍵需要駕駛者花費時間去熟悉。另外，艾力紳嵌入式儀表台的設計也很新穎，甚至可充當儲物台使用。

【內飾有黑色和灰色兩種可選，儀表台設計很有科技感和新鮮感】

【標配了雙側電動門和節能駕駛模式】 【音響系統集中在同一區域內，操作直觀】

有趣的是，它的儀表還能變色。如果用平緩經濟的方式去控制油門，藍色的儀表背光還能漸變成綠色，這非常有利於車主養成一個節油駕駛的好習慣。它還有ECON 智能模式，按下該鍵，車輛會進入節能模式，油門此時會變得柔和，空調也處於節能工作狀態，從而大幅降低油耗。從工信部的油耗數據來看，艾力紳的綜合油耗僅為百公裡9.4 升，而同排量的GL8 和埃爾法都要10.4 升。

【左側是儀表，右側屏幕用來顯示行車信息和倒車影像】

三款車都很寬敞，但既然對比，總要有個結果。雖然GL8 軸距最長，但軸距最短的艾力紳卻在空間和全車座椅的均衡舒適度上更勝一籌。第二排感覺不出空間差別有多大，但來到第三排上差別就很明顯，即使艾力紳的第二排靠到最後，第三排還能舒服坐下身高1.75 米的乘客。第三排的側窗還能側向打開， 可緩解長途出行的壓抑感，其余兩款車的窗戶都是封閉的。三款車的座椅布局都是2+2+3 的型式，但只有艾力紳的第三排中間位置可以真正用來乘坐。

【在三款車中，艾力紳的第三排舒適性更好】

【後排可通過移動座椅來擴大載物空間】 【第三排的側窗還能打開，且不妨礙滑門打開】

在第二排上，埃爾法要突出一些。畢竟價錢在那擺著，所以硬件設施最全，這裡有環抱式頭枕、電動腿托以及腳踏板和小桌板等。但相比之下它的第三排就遜色得多，待遇明顯是為明星們的助手而准備的，主次感顯而易見。

【埃爾法的第二排表現最搶眼】 【第二排上有腿托和腳踏板】 【第三排座椅可折疊立置於兩側】 【實際上，埃爾法的第三排只適合兩人乘坐】

關於空間變化能力，艾力紳和埃爾法都展現了自己的絕活，艾力紳可以將第二、三排的所有座椅折疊移動，不僅組合方式最多而且過程十分簡便，同時滑軌也是最長的，並且每一排都有充足的儲物空間。埃爾法的亮點在於可將第三排座椅折疊收起置於兩側，但要熟悉折疊機關。相比之下，GL8 的座椅變化略顯單一，第三排座椅只能整體放倒且不能移動，影響了空間組合的靈活性。

【第三排不能移動只能整體放倒】 【第三排有空調出風口，但儲物格較少】

三款MPV 開起來如何呢？同為2.4 升，艾力紳的發動機功率最大而埃爾法的扭矩最大。艾力紳的最大扭矩從2500 起一直可以持續到5500，類似渦輪增壓車型的寬泛扭矩輸出平台。但要說明的是，此次對比中，埃爾法提供的是3.5升車型，所以動力大家並不在同一起跑線上。其實這類MPV的重點也不在於動力有多強勁，操控有多犀利，能讓駕乘雙方安穩舒適的到達目的地才是首要任務。2.4的動力對於這三個大家伙來說僅是夠用，並不要指望它們像同排量轎車那樣有很暢快的加速感。我們應該更關注這三款車開起來後的駕乘感受。

GL8的行駛感受如同一艘大船，懸掛較軟，轉向比另外兩款車要稍重一點，由於車身最長、車體最寬，所以拐彎和剎車時都要提前留好量，所以駕駛GL8最好具備專業司機的動作要領。

埃爾法的坐姿最高，前風擋面積最大，視野很開闊，開起來明顯比GL8輕松些，由於試駕車是3.5的，所以高速超車更從容。但同樣重心高也帶來了更大的側傾，需要駕駛者合理控制車速。

艾力紳是三款車中惟一一個采用四輪獨立懸掛的車型，這在全尺寸MPV裡並不多見，也是一大賣點。四輪獨立懸掛在駛過顛簸路面時車內的震動感更小，尤其是坐在第三排上，抗側傾的能力也要好一些。同時，艾力紳還對底盤進行了下調，上下車更方便，關鍵是還降低了MPV車型的高重心，有效改善了行駛穩定性。簡單來說，它開起來的輕便程度更像一輛轎車。

在配置和價格方面，埃爾法就不說了，價格最貴理應配置最豪華。還是重點比一下GL8 和艾力紳，同為2.4 的最高配，GL8 售價32.8 萬元，艾力紳售價31.98 萬元，價格二者不分伯仲。而配置上艾力紳相對更全一些，雖然少了導航，但比GL8 多了側氣簾、坡道輔助、前座電動調節和加熱、三區空調以及雙側電動門，GL8 的豪華配置其實也很全但多集中在3.0 車型上。GL8 的最大優勢在於品牌的影響力，上市12 年來積累了大量的人氣和口碑，而且現在新老GL8 同堂銷售，車型選擇多，價格區間大。通過我們上期的車市調查，GL8 基本都是商務用車，主銷款型是3.0 和老的2.4 低配。

再看艾力紳，雖然在商務車的名氣現在還不及GL8。但整體舒適性和油耗的確比GL8 強。除了用於商務它還是一款適合享受旅行和度假的大7 座家用MPV， 所以二者的消費人群和定位不盡相同。