風雲再起 體驗奇瑞新風雲(Fulwin) 2

 

與跟奇瑞的緣分，可追溯至2003年。我的第一輛車就是當年叱咤一時的奇瑞QQ。遙想到十年前，他曾與風雲一道風靡大江南北並創下了輝煌的銷售業績。

新風雲2的試駕活動被安排在安徽蕪湖，一座遍布著奇瑞印跡的城市。剛出火車站，清一水的奇瑞出租車便映入眼簾。我選擇了一輛老款風雲鑽了進去。得知我前來參加奇瑞的活動，出租司機便聊起了自己知道的關於奇瑞的點點滴滴。小到風雲的日常油耗，大到奇瑞的配件供應體系，可見，奇瑞對當地的影響有多深遠。

本次試駕的新風雲2，為風雲2的改款車型。針對的人群是那些追求簡單生活並充滿責任感的奮斗一族。與上一代相比，新風雲2采用了更加有神的鷹眼式晶鑽熏黑大燈，水箱格柵則大面積運用了蜂窩式黑色中網。新風雲2兩廂版側面線條簡潔流暢，尾部飽滿圓潤而不失肌肉感，特別是那款“激情紅”的鮮艷塗裝，非常討人喜歡。各個細節的改進都在努力诠釋著它的“ 動感”。 平心而論，它是繼A3之後，我見過的最靓麗的一款奇瑞兩廂車。三廂版的尾部由於承接了前半身的腰線，行李廂上揚，使得整體姿態有點頭重腳輕，不如兩廂來的協調。但值得欣喜的是，在後排座椅完全放倒的情況下，三廂車的儲物空間可以達到令同級車艷羨的1450升。兩款車都存在一個小問題，就是行李廂開口較高，乘客在取放行李時會稍有不便。好在掀背式的設計，為此做了些補償，你可以把更多的身體探進行李廂。

 

在內飾方面，新風雲2比上一代更富現代感，材質用料更為講究，做工在同級小車中也屬上乘。座椅軟硬適中，方向盤握感厚實。尤其是鷗翼式的雙層中控台，設計得很有特點，俨然是一只張開雙翼的海鷗在空中翱翔，配合上深下淺的色調，把車艙內的整體氛圍營造得活潑、動感。中控面板的各種按鍵分布合理，上手容易。值得一說的是，測試車選裝的大屏幕多媒體系統，幫了我們個大忙。因為車上沒有人帶U盤，所以無法通過中控台下端的USB接口來聽歌，選裝的多媒體系統居然可以支持MiniSD卡讀取，我試著將手機中的存儲卡拔出，插入MEDIA卡槽，隨著屏幕上音量顯示塊的起落，一直隨身珍藏的歌曲從音響中緩緩傳出，原本擔心的旅途寂寞就這樣被化解了。這套強大的多媒體系統還包括DVD、GPS、倒車影像等眾多功能。此外，新風雲2全系標配ABS+EBD、後排兒童座椅固定裝置、保養提示、電動調節前大燈等配置。對於一款售價僅五六萬元的經濟型轎車來講，這不能不算奢侈。同樣奢侈的還有2527毫米的同級車中最大軸距，後排乘客不必擔心膝蓋會頂在前座的靠背上。

【內飾色調搭配簡潔明快】

【時尚、動感的多邊炮筒形儀表】

【左側MEDIA卡槽支持手機的MiniSD卡讀】

此次試駕全程500多公裡， 沿途經過了城市街道，高速以及鄉間公路。ACTECO1.5升多點電噴發動機，80千瓦的最大功率以及140牛米的峰值扭矩，帶來的動力只能算是夠用，還談不上“動感”。 5擋手動變速器擋位清晰，力度適中。110公裡時速巡航中，動力輸出平穩，車內噪音控制得很好，乘客間可以從容的聊天交談。稍顯不足的是，高速超車時有點力不從心，而且在經過鄉間顛簸路段時，車身的晃動比較明顯，行駛姿態不能像他的外形那樣漂亮。他的剎車前段也有些綿軟，需要你給予制動踏板足夠大的力度，否則你會像我的同車司機那樣，在前車突然減速時驚出一身冷汗。不過，考慮到此車的價格，也還在可接受范圍之內，他本身也不是用來攻城奪寨的。舒適、實用、安全、可靠，才是他最根本的使命。這次，新風雲2能否像他的前輩那樣不辱使命呢？時間會告訴我們最終的答案。