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在舒適中運動試駕雪佛蘭邁銳寶1.6T

優點：在保持著不錯的舒適性同時，具備不錯的運動性能

缺點：手動換擋操控不方便，動力略有不足

在今年8月份之前，邁銳寶已經有了2.0 L和2.4 L兩款發動機的車型，而1.6T車型的推出，為本就主打年輕用戶的邁銳寶帶來了更加活力動感的駕駛感受。新的1.6T發動機雖然排量並不大，但卻可以帶來135 kW的最大功率和235N·m的最大扭矩，完全不輸於2.4 L排量的發動機，而它在油耗水平上顯然會有更好的表現。在進行加速測試之前，我們不得不先來了解一下邁銳寶的制動系統，因為它對於制動的照顧非常到位，只要制動踏板被踩下，油門踏板即失去任何響應，即便是踩到底，也沒有任何加油的跡象，只有把制動踏板松開，油門踏板才會起作用。這樣的好處顯而易見，緊急情況發生時，如果右腳在踩踏制動踏板時並沒有完全脫離油門踏板的踩踏范圍，導致兩個踏板被同時踩下時，制動依然會發生作用。所以在進行0~100 km/h加速測試時，我們並不能嘗試著在靜止狀態下先把發動機的轉速提升到渦輪啟動的范圍。因此，踩下油門踏板的一剎那，加速度會有瞬間的缺失，大約1 s以後，加速度會有個激增，中段加速很迅猛，但是隨著速度的上升，加速度在50 km/h和80 km/h時會有個小小的轉折，因為擋位的變換而逐漸放緩。

【6擋自動變速器的換擋非常平順，只不過手動換擋的操控方式還是有點別扭】

6擋自動變速器的換擋動作極為迅速，並不會對加速帶來影響。最終，邁銳寶1.6T的0~100 km/h加速跑進了10 s大關，9.32 s的成績算是一個中上的水准。由此可以看出，邁銳寶1.6 T比較擅長中段加速，換句話說，它在城市道路和一般的高速路中都會比較游刃有余。

【內飾依然還是以粗犷的風格為主】

隨後的制動測試中，依靠著大尺寸的制動碟片以及較好的輪胎抓地力，邁銳寶重達1.5 t的車身在40.18 m內穩穩地停住，之後的幾次連續的制動測試，100 km/h的車速也都在41 m內降到了0，制動踏板的力道並不會過硬，能夠適應多數人的腿部力量。而在正常行駛時，制動踏板也不會顯得過於靈敏，或者偏軟，所有的調校都在向著適中靠攏。

【18 m穿樁平均車速60.98 km/h】

在進行18 m連續繞樁測試前，有必要先對邁銳寶的ESP系統做個簡單的說明。邁銳寶的ESP分為兩擋可關閉，你可以通過位於換擋桿旁邊的按鈕來進行操作。你可以在按一下之後關閉TCS牽引力控制系統，或者連續按壓大概3 s以上，完全關閉ESP。通常情況下，不建議全部關閉ESP，只要關掉TCS，即可在過彎時得到更高的速度。當我嘗試著不關閉任何系統時，車輛基本能以一種非常從容的姿態完成全部的繞樁動作，但前提條件是車速不會太高，也就55 km/h左右。當你在彎心想要進一步提升車速時，為了保證行車安全，行車電腦會拒絕執行你的加速命令，而當你關閉了TCS系統時，車輛在繞樁時基本不會受到加油的困擾，車速會以駕駛者的意志為轉移，行車電腦也只是在車輛即將發生失控打滑時才會利用制動系統來幫你糾正行駛姿態。只有完全關閉了ESP之後，車輛才會完全在駕駛者的掌控之中，才能將車速達到失控的邊緣。最終，18m連續繞樁的車速在完全關閉ESP時達到了平均的60.98 km/h，已經初步進入了運行型車的行列。在整個繞樁過程中，軟硬適中的懸架在車身激烈的變向時可以提供較好的支撐，但明顯的側傾是不可避免，如此一來，車身對於方向盤的指向就不會達到絲絲入扣的程度，由側傾帶來的重心轉移會讓轉向有一點點延遲。