羽翼豐滿 振翅欲飛 試駕奧迪A8L車型

優點：車身及內飾造型設計動感，腿部空間充裕，動力表現合理，變速箱順暢，懸掛舒適性較好，安靜，配置豐富

缺點：外形設計欠新意

上市時間：2012 年9 月

售價：87.1 萬~204.8 萬元人民幣

奧迪A8L的兩款新發動機正如翅膀一樣處在車系的兩邊：一邊是用來入門的2.5升自然吸氣機，車型代號30 FSI；另一邊則是代表高端的4.0升雙渦輪增壓機，車型代號55 TFSI。很顯然，前者對應的是我國的一些法律法規，專為中國市場打造。從百公裡加速9.6秒的數據上看，它所提供的動力性能並不像2.5升聽起來那麼弱。作為A8L日後銷售的主力，我們也會盡快對它進行全面測試。而後者是一款集奧迪於發動機技術上大成的產品，是我在此次短暫試駕中體驗的重點。

【V8雙渦輪增壓發動機技術先進、功率足】

動力足、結構緊湊、高效環保是4.0 TFSI的三大特征。其技術亮點是將進氣歧管設計在了缸體外側，而排氣歧管和渦輪增壓器則安裝在汽缸的90度夾角之間。因此，不僅整個發動機單元體積小、重量輕了，並且由於排氣歧管短，效率提高了。在雙渦輪增壓器的作用下，這台4.0升發動機的升功率超過100馬力，扭矩輸出更是直追6.3升W12發動機，加速性能亦和A8L W12平起平坐。不過，55 TFSI的油耗水平卻是遠優於W12，百公裡綜合油耗僅為10.6升。

【8擋自動變速箱換擋迅速且平順度極高】

這離不開自動閉缸功能。在中低強度負荷下，控制單元將自動關閉4個汽缸，以V4的形式運轉，大腳油門又可使發動機回到8缸狀態。轉換的過程短暫、平滑，駕駛者只能通過儀表顯示發現變化。為了解決4缸下的振動問題，奧迪給發動機加上了“自適應懸掛”。這就好比是用“氣墊”將發動機包裹了起來，振動完全被它吸收，對舒適性不會產生丁點影響。

【車內選材和做工都堪稱同級中的標桿，並且還提供豐富的個性化定制服務】

高等級的舒適性帶來高等級的駕乘質感，這是奧迪產品一向的風格。同時，帶有後橋運動差速器且前後橋動力輸出比例可變范圍更大的新quatrro系統令操控性也上升到新高度。在復雜的路段上，開這輛龐然大物並不需要比A4L多花費心思和體力。

【坐進帶有諸多功能和主動控制的獨立後座是種享受】

伴隨新款A8L一同到來的還有connect技術，它能使MMI通過手機SIM卡與互聯網連接，從而提供天氣、新聞、救援等多種服務。除此之外，新的自適應巡航系統實現了全速度范圍內的自動跟車，無疑令駕駛更加方便、輕松。

【奧迪A8L 是一款駕乘皆宜的豪華轎車：駕駛輕松，乘坐舒適】

至此，包括S8在內，奧迪在國內共能提供15款不同動力系統和裝備組合的A8系列基礎車型。再加上數不盡的個性化定制服務，這款車無疑成為了國內豪華車市場上羽翼最豐滿、顧客選擇最豐富的產品。