豐田卡羅拉轎車轉向沉重故障

    一輛行駛裡程約7.8萬km的2010款豐田卡羅拉轎車.車主反映：該車在行駛過程中轉向特別沉重_同時p/s燈點亮.

    接車後：用診斷儀讀取故障碼為c1525_c1526_ c1528_其含義分別是轉角傳感器初始化未完成、電動機失效和轉角度傳感器故障等.查找維修資料得知_當出現c1528故障碼時系統進入失效保護狀態_動力轉向系統停止工作_只能有機械轉向操作_所以轉向特別沉重和p/s燈點亮.由於動力轉向系統不工作_檢查保險絲和繼電器均正常_打開點火開關後測得保險絲有12.5V的正常正極工作電壓.用豐田專用檢測儀清除故障碼_c1528可以暫時清除_而c1525_ c1526這兩個故障碼始終無法清除.於是拆下表板檢查轉向ECU的連接線路是否正常.經檢查轉向ECU的插頭未發現松動_連接線路也沒有發現破損等跡象_見圖1.

    檢查轉向電機的線路和插頭_此車的電動轉向電機在方向盤下方_拆下擋板_可看到轉向電機的插頭和相關的連接線路_對其進行檢查_未發現有松動和接觸不良的故障_並且連接器線路連接良好_如圖2所示.

    上述檢查正常_對轉角傳感器進行初始化處理_多次初始化操作均失敗_說明電動機轉角度傳感器或線路確實存在故障.將車輛舉升_發現該車沒有安裝發動機底板_轉角傳感器的插頭外露在下面_拔下轉角傳感器插頭時發現其內部有進水的痕跡_線插已覆蓋了一層較深的銅銹_出現了腐蝕現象.至此確定引發此車轉向沉重和p/s燈點亮的故障原因為插頭進水使傳感器信號發生短路_電動轉向ECU接收不到轉向角度傳感器的信號_使電動助力轉向系統自動進入安全保護狀態_使轉向助力系統停止工作_轉向ECU同時存儲c1528故障碼.

    找到故障原因後_用去銹水清除插頭內的銅銹並用壓縮空氣吹干水分_然後在將整個連接器包上防水膠布_再用豐田專用解碼儀對轉向電機轉角傳感器進行初始化_故障排除_p/s燈不再點亮_方向盤轉動輕松靈活.由於此故障是沒有安裝發動機下底板引起的動力轉向不工作白勺故障_所以建議車主需加裝下底板以防止故障的再次發生.修復好插頭並加裝發動機下底板後故障徹底排除_三個月後回訪客戶_動力轉向系統工作正常.

維修小結
    通過此次的修理可以看出電氣接插件的防水問題必須重視_平時在大雨天或浸水的路面上行駛應做好防護措施.此外建議新車要加裝發動機下底板以防止轉向系統等電氣插頭進水引發故障

點評：
在2010款豐田卡羅拉轎車維修手冊中對文中的三個故障碼的描述見表1 .

    故障碼C1528的故障部位為何說在“轉向柱總成／動力轉向ECU”處呢？因為動力轉向電動機轉角傳感器是裝在轉向柱總成上的_所以C1528的故障部位可以說是電動機轉角傳感器、動力轉向ECU、傳感器到ECU間線路（含插頭、插座）.

對於既有“轉角傳感器初始化未完成”的故障碼又有“轉角傳感器故障”故障碼時_應先排除“轉角傳感器故障”後再進行初始化.顯然_轉角傳感器有故障是導致“轉角傳感器初始化未完成”和“轉角傳感器初始化不完全”的原因.

      2010款豐田卡羅拉轉角傳感器電路圖見圖3_ RZG是搭鐵端子_RZV_ RZSN_ RZCS是傳感器信號端子（0.68～4.42V）

 
本文作者找出導致產生插頭和插座銹蝕原因並加裝上了發動機下底板_這樣做是很值得提倡的.

關鍵詞：卡羅拉 轉向沉重