精明的讓步 賽道體驗賓利歐陸GT V8

【易車網 試駕】在節能環保的大趨勢下，各個品牌紛紛在發動機上做起文章，更高的燃油效率是大家普遍追求的。而在汽車消費層級頂端的超級豪華品牌也感受到來自輿論的壓力，還記得阿斯頓·馬丁Cygnet嗎？它就是一個表率，不過這樣的節能減排也減掉了超跑所有的駕駛樂趣，並不算是成功。

再來看看它：以0-100km/h加速成績慢0.3秒、極速從318km/h降低到303km/h，為代價換來燃油經濟性提升40%、售價從368萬降低到298萬...以降低微不足道的極限來換取大幅的燃油經濟提升和售價降低，賓利歐陸GT V8車型看似妥協的讓步實則是給我們帶來了更多的驚喜。

在賓利的發動機序列中，這款全新的4.0L（3993ml的排量其實不到4.0L）發動機屬於標准的“小排量”發動機。和之前動辄6.0L、6.75L排量的發動機比，排量降低超過三分之一，那麼它的動力會有這麼大的損失嗎？

我提醒你，可不要忽略了科技的魅力，雙渦管雙渦輪增壓、燃油直噴、低摩擦組件、發動機熱量管理以及可變排量技術都在這款發動機上出現，因此將它的最大功率壓搾大373kw/6000rpm，最大扭矩660Nm/1700rpm。和6.0L車型463kw/6000rpm，800Nm/1700rpm比起來，差距並沒有想象中那麼大。

之前6.0L GT車型的傳動系統是由ZF提供的6速手自一體變速箱，如今GT V8車型變速箱品牌沒變，但是擋位卻增加到了8個。ZF的8速手自一體變速箱目前在豪華品牌商廣泛使用，更平順的動力銜接、更出色的傳動效率是它的最大特點。全新8速變速箱帶有檔位快速跳轉功能，在加急加速時，最高可連續降4擋，以此達到動力爆發的目的。

憑借排量更小的、更先進的發動機以及效率更高的變速箱，歐陸GT V8車型的綜合油耗為10.5L，這幾乎已近達到一般家用車水平，相比6.0L車型的16.5L降幅超過40%。而在性能上，加速時間和極速的降低是微乎其微的。

歐陸采用全鋁合金制的，前/後雙橫臂式獨立懸掛和空氣避震機構，有效減小底盤的重量之外還可以提高懸掛的強度，通過工程師調校，歐陸GT在過濾路面雜波的同時，給車輛充分的路面反饋，這和有些超跑純粹追求賽車感覺而完全忽略舒適性不同。

由於更換了更小的發動機和使用全新變速箱，GT V8車型在底盤上也做了相應的改進，例如重新調整前後重量分配，專為V8設計的空氣懸掛系統等等。這些變化無法用眼睛看，但是你卻能通過駕駛感受到。

四驅系統在一些細節處采用了更輕、更小巧的部件。車重相比6.0車型降低了接近200kg，在賽道駕駛時它的底盤非常扎實，富有韌性，相比W12車型，前後更好的重量分配是操控提升的關鍵所在。

不過由於車重仍然超過2噸，過快過彎時仍會有輕微推頭的感覺，每當這時候電子系統就會介入幫你把車輛糾正過來，同時也提醒你不要用這輛車去嘗試極限駕駛。

在日常駕駛時歐陸GT相比其他超跑優勢更加明顯，舒適的空氣懸掛和隔音性會讓你享受到接近四門房車的感覺，它完全適合在城市中駕駛穿梭，因此這款車的客戶受眾面會更廣。當然，如果你深踩油門，雙渦輪增壓V8發動機的亢奮聲線也會傳入到你的耳朵，只是它不會轟鳴的讓你煩躁。如果你是狂熱的運動分子，可能小牛、小馬更適合你。

在我看來，這輛車的定位不是讓你體驗操控極限的，而是讓你享受駕駛樂趣的。它不是一頭難以馴服的野獸，而是一匹血統高貴的駿馬，載著你風馳電掣，但決不讓你害怕。

賓利歐陸GT V8車型長寬高分別為4806mm/1943mm/1404mm，軸距2746mm，與之前的6.0L車型尺寸差別在1mm內，忽略不計。從外觀上看，由於車型並不屬於改款或換代，因此仍然采用了原有的設計。不過為了彰顯V8車型的與眾不同，在細節處還是有所區別。

車頭賓利的飛翼徽標內部為紅色，這一代表運動和激情的顏色正式這款奢華跑車所追求的。尾部排氣管造型是橫著的“8”字，或者你也可以將它理解成數學中“無窮”的概念，在這裡它指的是這輛車的駕駛樂趣還是賓利品牌的內涵呢？

歐陸GT雖然是一款跑車，但是在前臉的設計上依然采用賓利特有的分體圓形大燈和大嘴進氣格柵造型，這一部分設計屬於賓利品牌特有的肢體語言，因此，即便是跑車，它所傳達出來的雍容華貴氣息仍然不減。而在車身側面它大溜背的尾部和高高突出隆起的後輪眉則顯示出它充滿力量和速度的一面。

歐陸GT的尾部造型更接近掀背車，後備廂和車身融為一體，碩大的尾燈內部采用橢圓造型，分布於車尾兩側，這樣使得後備廂開口變得非常狹小，但是造型上力量感十足。超級豪華品牌車型在實用和造型的取捨上總是會偏重後者，因為這一部分車主也更關注後者。

作為老牌英倫奢侈品牌，賓利車內飾設計一向是以傳統復古為導向的，歐陸GT的內飾沒有像雅致那樣走純粹的復古路線，但也通過做工、用料等方面像你傳達什麼才是有底蘊的奢侈品牌。如果你以時尚或者科技感來衡量這款車的內飾，那恐怕要讓你失望了，歐陸GT簡潔的內飾布局配以實木裝飾，你很難找到什麼亮點。

但如果你是行家就會發現，實木裝飾采用了與制造樂器同樣的Dark Fiddleback Eucalyptus木材，全車真皮包裹內飾是需要甄選大量的優質牛皮之後才能通過手工縫制而成。

大量手工制作的內飾和名貴材質才是歐陸GT內飾的價值所在，而車載高端的8英寸顯示屏、座椅按摩以及豐富的舒適性配置在這裡就顯得毫不足道。

當然，賓利歐陸V8和W12車型一樣都支持大量的個性化定制服務，你可以通過配置單定制一台獨一無二的歐陸GT車型，全世界絕沒有第二輛與你一樣的車。

對於這樣一輛價值幾百萬的跑車，在燃油節省上的費用的確不值一提，但是我們不妨換個角度來看問題。在動力損失極小的情況下極大地提升燃油效率，降低油耗，這其實是廠家展示技術實力的一種方式。

另外，目前各豪華品牌都在推出電動或混動版本的概念跑車，難道他們也是為了替車主省油？其實這些車型推出的真正意義也都是在展現自己的實力的同時，表達對環境友好的綠色發展理念。就像我前面說的，真真有錢的買家不會因為你能為他省油而選擇歐陸GT V8，但是卻會因為你出色的技術水平和前瞻的綠色環保理念而選擇它。

賓利Blower賽車是在30年代末期生產出來用以參加勒芒比賽的車型。至今已經它的歲數已經達到了爺爺輩。不過如今在賽道上跑起來，它仍然能給人帶了激動人心的感受，你甚至會覺得這輛車還能和現代賽車同場競技。

Blower采用一體式車架，全車用開口銷鉚接，可快速調節的雙後輪懸掛阻尼器。動力上采用了一台機械增壓發動機，這在當時來說是非常時髦也是非常昂貴的高效率發動機。這款老爺車如今作為賓利幾款歷史經典而被人收藏，價值不菲。我們今天有性能乘坐這款老爺車在賽道上馳騁，也是一種運氣。

為我們駕駛的是一位英國老爺子，從熟練的操作中能猜測到他年輕時一定是一位出色的賽車手。啟動Blower時發動機的轟鳴聲著實下到了我，不過這也正是賽車才具有的特質。車輛雖然只有四個檔位，但是在彎道較多的鄂爾多斯賽道應該足夠用。

80多年前的賽車車身較高，車寬較窄，這幾個因素都是不利於賽道操控的，在進入第一個彎道之前我不免有些擔心。入彎時老爺子並沒有過多減速，而是以一個我認為過快的速度切入彎道，直奔彎心。讓人驚奇的是車輛按照完美的過彎路線行駛，絲毫沒有任何失控跡象，四個巨大的車輪牢牢抓住地面，坐在後排的我則是被離心力甩向一邊。

入彎、補油、將擋、出彎、加油著一些列娴熟賽車動作讓我們看得入神，老車手和他的老伙伴Blower的風采絲毫沒有因為歲月的流逝而失去魅力。短短一圈的賽道試乘在精彩的表演中很快結束，如果有機會我還想體會敞篷老爺車在賽道上帶給你風馳電掣的感覺，也希望這台Blower賽車能繼續跑下去。

在試駕歐陸GT V8的間隙，易車網獨家采訪了賓利中國品牌與市場總監Richard Leopold，他對賓利歐陸GT V8的市場定位和車型特點進行了詳盡的介紹。

1、從賓利歐陸GT看V8車型的推出

最初賓利推出歐陸GT車型，在設計理念上就和以往的四門車型有很大區別。GT是Grand Touring的簡稱，其實是一種旅行車的概念。英國是個少有陽光的國家，在那裡有不少家庭會在假期駕車從英國跨越英吉利海峽前往法國南部感受陽光，而一輛舒適、性能出眾的旅行車是最佳選擇。

歐陸GT車型的推出就是為了滿足精英人群對於駕乘感受和運動性能兩方面的要求。首先推出的W12車型相對定位更高，在某些方面還和四門車型有些類似，而全新V8在“平衡”這一理念上做的更好：性能和經濟之間的平衡，舒適和運動之間的平衡以及售價和品牌之間的平衡。因此從這個角度來看，歐陸GT V8車型似乎更能表達GT車型的最初設計理念。

2、全新V8發動機的特點

全新V8發動機是GT V8車型的核心亮點，之前有不少報道中介紹這款發動機來源於奧迪，其實這裡面很多事情我們都不太了解。首先，這款發動機並不是賓利從奧迪拿來的，“合作開發”才是更確切的表述。

賓利在這款發動機的開發上花了不少心血，開發一款發動機滿足品牌和車型的定位是一件很復雜的事情。首先賓利要求這款發動機要有出色的低轉速扭矩輸出，因此渦輪增壓不可缺少，而渦輪遲滯又是必須面對的問題，賓利采用上置式渦輪來環節遲滯，但是渦輪和發動機的散熱也是必須考慮的。所以這款V8發動機最終的成型，賓利使用了很多先進技術。

3、全新歐陸GT V8車型在中國市場的定位及預期

全新歐陸GT V8這款車型的目標客戶群體有著更年輕的年齡段，他們大約在20-30歲之間，能力出眾，通過自己的努力成為富有的精英群體。在車輛的選擇上要求彰顯個性，性能出眾，同時也要有出色的舒適性。賓利GT V8正是瞄准這一部分在中國豪華車消費市場正在迅速增加的群體。

在問題對GT V8車型的銷量表現上Richard Leopold表示，目前GT車型在賓利車型中的銷量比重約為10%，在加入V8車型後預期能達到25%的比重。也就是說GT車型的銷量預計會有翻倍增長。