精明眼看”三包” 那些不可不注意的小細節

    汽車“三包”政策在萬眾期待下正式出爐.政策一出_無論是民眾還是車企_對其反應無不熱烈.尤其是作為汽車市場中尚處於弱勢地位的普通消費者_對於“三包”政策的出台當然是寄予厚望.

    而隨著“金九銀十”銷售高峰的到來_不少車企也不甘心銷售旺季被10月1日才正式實行的“三包”打亂腳步_紛紛在9月提前實行“三包”政策.一時間_車市裡掀起了一股搶推“三包”的熱潮.

    這一情況對於消費者來說自然是樂見其成_但是不同車企的“三包”政策看似大同小異_實則在細節條款上大有玄機.為此_筆者提醒諸位即將購車的消費者們：帶上一雙精明眼_細看三包小細節！

    退換車折扣補償系數有高有低

    很多人都知道_“三包”不就是車壞了能退換嘛！但也許並不是所有人都知道_“三包”退換車並不完全是免費的.根據國家汽車“三包”政策的相關規定_除免費更換、退貨的情形外_消費者退換車時_應當支付因使用家用汽車產品所產生的合理使用補償.其計算公式為：【（車價×行駛裡程）÷1000】×n（n為折舊補償系數_數值范圍在0.5%~0.8%之間_由車企自定）.筆者注意到_目前所公示的“三包”車型中_大部分車企制定的退換車補償系數為0.8%_這意味著如果消費者選擇退換車_將支付較多的補償費用.

    舉例來說_消費者老王買了一台車價為

    20萬元的轎車_開了10000公裡後出現故障_經協商後需換車.那麼根據“三包”政策規定的退換車折舊補償來算_如果補償系數為0.8%_那麼老王需支付16000元的使用補償費；如果補償系數為0.5%_那麼老王需支付的補償費僅為10000元_兩者差價竟高達6000元之多.

    當然_並不是所有的車企都把補償系數定得很高.目前_在提前執行“三包”的車企中_已有東風日產首開先河_采用了0.5%這一最低系數標准.相信在東風日產的“刺激”下_不少尚未出台“三包”政策的車企也會放下身段_在補償系數上給消費者一個驚喜.

    易損耗零部件的質量保證期有長有短

    國家汽車“三包”政策還未修訂以前_汽車消費糾紛屢見不鮮_而爭議最多也最讓消費者難受的_莫過於那些易損耗零部件_如：空調濾芯、雨刮器、輪胎等.它們往往被貼上不屬於質保范圍的標簽_從而被大多數企業和4S店拒絕質保_消費者只能自費進行維修和更換.而今_汽車“三包”政策的實施給了消費者法律保障.

    通過對比各車企的“三包”條款後筆者發現_在易損耗零部件上_大多數車企的質保期為6個月或1萬公裡.當然_也有例外：東風日產除輪胎為1年3萬公裡外_在空氣濾芯、空調濾芯、燃油濾清器、火花塞、遙控器電池等易損耗零部件的質量保證期上要比主流車企長_為1年或2萬公裡_給消費者帶來更好的保障.

    車企在“三包”上的執行力有待觀察

    適逢“金九銀十”這一傳統銷售旺季_大多數車企在九月“搶跑”國家“三包”政策_實屬情理之中.但由於臨陣磨槍_部分車企在執行該政策的過程中不免流於紙面和概念了：筆者走訪某些提前執行“三包”的品牌專營店發現_就連銷售人員和售後人員自己_對“三包”涉及的退換車具體執行流程_也是一片懵懂.看來_從“執行”政策到“執行好”_還需要給車企一些磨合的時間.

    當然_東風日產是個特例.早在2012年11月22日_東風日產就率先發布“品質

    無憂承諾”_成為業內首個推出“7天包換”服務的大型合資車企.據東風日產的企業高層透露_“7天包換”實際上就是為即將出台的“三包”政策做好“試運行”.為了執行好這一承諾_東風日產設立了應對專項小組_並建立了從總部到終端的工作流程_能夠迅速接收終端反饋_作出高效應對.該承諾執行至今_也已發生過個別的換車案例_均能100%滿意解決.相比其它車企還停留在書面和口號_東風日產在“三包”的執行力上也能夠更快地進入節奏.