閉環控制

閉環控制

閉環控制是控制論的一個基本概念.指作為被控的輸出以一定方式返回到作為控制的輸入端_並對輸入端施加控制影響的一種控制關系.在控制論中_閉環通常指輸出端通過“旁鏈”方式回饋到輸入_所謂閉環控制.輸出端回饋到輸入端並參與對輸出端再控制_這才是閉環控制的目的_這種目的是通過反饋來實現的.

什麼是閉環控制　　

閉環控制是根據控制對象輸出反饋來進行校正的控制方式_它是在測量出實際與計劃發生偏差時_按定額或標准來進行糾正的.閉環控制_從輸出量變化取出控制信號作為比較量反饋給輸入端控制輸入量_一般這個取出量和輸入量相位相反_所以叫負反饋控制_自動控制通常是閉環控制.比如家用空調溫度的控制

在控制論中_閉環通常指輸出端通過“旁鏈”方式回饋到輸入_所謂閉環控制.輸出端回饋到輸入端並參與對輸出端再控制_這才是閉環控制的目的_這種目的是通過反饋來實現的.正反饋和負反饋是閉環控制常見的兩種基本形式.其中負反饋和正反饋從達於目的的角度講具有相同的意義.從反饋實現的具體方式來看_正反饋和負反饋屬於代數或者算術意義上的“加減”反饋方式_即輸出量回饋到輸入端後_與輸入量進行加減的統一性整合後_作為新的控制輸出_去進一步控制輸出量.實際上_輸出量對輸入量的回饋遠不止這些方式.這表現為：運算上_不止於加減運算_還包括更廣域的數學運算；回饋方式上_輸出量對輸入量的回饋_也不一定采取與輸入量進行綜合運算形成統一的控制輸出_輸出量可以通過控制鏈直接施控於輸入量等等.

閉環的應用

比如上面舉的汽車發動機燃燒控制：

發動機電噴系統的閉環控制是一個實時的氧傳感器、計算機和燃油量控制裝置三者之間閉合的三角關系.氧傳感器“告訴” 計算機混合氣的空燃比情況_計算機發出命令給燃油量控制裝置_向理論值的方向調整空燃比(14.7：1).這一調整經常會超過一點理論值_氧傳感器察覺出來_並報告計算機_計算機再發出命令調回到14.7：1.因為每一個調整的循環都很快_所以空燃比不會偏離14.7：1_一旦運行_這種閉環調整就連續不斷.采用閉環控制的電噴發動機_由於能使發動機始終在較理想的工況下運行(空燃比偏離理論值不會太多)_從而能保證汽車不僅具有較好的動力性能_還能省油.

發動機電噴系統的閉環控制是一個實時的氧傳感器、計算機和燃油量控制裝置三者之間閉合的三角關系.氧傳感器“告訴”計算機混合氣的空燃比情況_計算機發出命令給燃油量控制裝置_向理論值的方向 調整空燃比(14.7：1).這一調整經常會超過一點理論值_氧傳感器察覺出來_並報告計算機_計算機再發出命令調回到14.7：1.因為每一個調整的循環都很快_所以空燃比不會偏離14.7：1_一旦運行_這種閉環調整就連續不斷.采用閉環控制的電噴發動機_由於能使發動機始終在較理想的工況下運行(空燃比偏離理論值不會太多)_從而能保證汽車不僅具有較好的動力性能_還能省油.

關鍵詞:燃油經濟性