商用MPV的新選擇 試駕上汽大通V80

【易車網 試駕】大通汽車，一個並不為人熟知的名字，主打產品為商用MPV車型，它的原型是英國MAXUS旗下的LDV商用車，LDV是英國的老牌商用汽車，廣泛應用於銀行、郵政以及運輸等行業。2009年，上海汽車全面收購了MAXUS品牌知識產權和LDV商用車技術平台，冠名“大通”，將LDV商用車引入中國。

本次的試駕活動是從上海到浙江，全程200余公裡，路況包括市區公路、高速公路和盤山路等，試駕車型包括大通V80尊傑版長短軸車型和VIP車型，由於三款車的造型相差不大，因此我以VIP車型為重點向大家介紹大通V80。

大通V80外觀：延續英國LDV外形 典型商用車造型

上汽大通V80的外觀延續了英國LDV商用車的外形，方正的樣式看上去是個典型的商用車造型，而與其他品牌商用車相比，大通V80更加注重外觀細節方面的修飾，讓商用MPV擺脫了以往沉悶的造型。

 大通V80尊傑版短軸低頂車型 大通V80尊傑版長軸中頂車型

大通V80根據不同需要，擁有四種車型，用於移動商務的尊傑版，也就是我們試駕的車型，用於旅游通勤的商傑版，用於城市物流的運傑版以及為郵政、銀行和司法機關等提供的專業改裝車。本次試駕的三款車分別為尊傑版短軸低頂車型和尊傑版長軸中頂車型，兩車車身尺寸為4950/5700×1998×2132/2345mm，另一款為大通V80 VIP車型是長軸高頂版，車身尺寸為5700×1998×2552mm。

大通V80的前臉雖然算不上多漂亮，但在這個級別的車型當中卻是比較前衛的，並且加入了一些時尚元素，頭燈加入了時下較為流行的LED日間行車燈，前進氣格柵采用梯形設計的鍍鉻裝飾，大通的LOGO也非常醒目。

上汽大通VIP車型的車身側面比較厚重，較高的車頂保證了車內的高度，編輯身高1.81米，在車內站立只需低點頭就可以了。輪胎采用了瑪吉斯UE-168系列，很適合客車使用，尾部我認為是比較顯檔次的角度，也很耐看，不過看上去比較高。

大通V80內飾：采用LDV車型樣式 用料有待提高

大通V80的內飾依然采用了LDV車型的設計樣式，造型在同級別車型中算是比較好看的，但用料方面有待提高。方向盤采用比較普通的四幅式設計風格，喇叭的位置設計的很周到，基本就在大拇指的位置。方向盤握感好，轉向精准是值得肯定的。

儀表盤的樣式比較簡單，因為是柴油動力，所以轉速表轉速就比較低，在行車電腦中可以顯示胎壓信息，並且全系標配IMMO電子智能防盜系統。多媒體娛樂系統功能也比較強，擁有導航和地圖功能，也有外接SD卡和USB的接口。大通的空調比較給力，采用旋鈕樣式，手感比較舒適。

由於大通V80 VIP車型的獨立私人空間設計，因此將後視鏡改為了攝像頭，兩側的攝像頭位於側轉向燈上，尾部攝像頭位於車頂，而倒車影像反應速度較慢是需要改進的，同時，還可以對每個攝像頭的角度進行調節，以達到最佳的視野。大通V80還擁有車載冰箱，而且冰箱的裝載能力也不小，7、8瓶礦泉水水應該不是問題。冰箱後方有個車載電話，可以和後排的乘客進行交流，類似對講機。

大通V80空間：後排空間比較享受 適合商務人士

前排空間夠用，但是如果駕駛員的身高太高，就不太舒適了，因為後排的私密空間是固定的，前排只有有限的空間，但1.81米的編輯坐上去還是有很大富裕的。座椅采用棕黃色的真皮包裹，長時間駕駛也不會讓你感覺太難受。

後排空間比較享受，而且座椅可以進行任何角度的變化，空間內私密性非常好，後排座椅還擁有按摩和加熱功能，可以對肩部和腰部進行按摩，還可以利用遙控器觀看電視、聽歌或是看電影，效果很棒。

大通V80 VIP車內的影音系統非常震撼，像是一個私人的電影院。另外，車內的任何裝備都可以選裝，包括電視和DVD的牌子，座椅的樣式等。車內的氛圍燈非常多，全部開啟的氛圍很漂亮。同時，利用左側的手觸式屏幕可以對車內燈光、影音系統、座椅加熱和電動升降器進行控制，後排乘客通過手觸式屏幕可以對前排進行屏蔽。

車內還擁有空氣淨化加濕器、車內溫度顯示和時鐘等裝備，頂部有個儲存空間，可以放一些小物品。前部有個酒櫃，同時能夠發出藍色的氛圍燈光。

大通V80尊傑版車型後排空間如上圖所示，短軸版車型座椅排列為2+2+3，一共七座，長軸版車型座椅排列為2+2+2+3，一共為九座。

大通V80動力：柴油動力表現不錯 油耗值得肯定

 

大通V80的動力表現還是不錯的，搭載了一台2.5L TDCI柴油共軌直噴發動機，最大功率為100KW，峰值扭矩達330Nm。傳動系統全系標配5速手動變速箱，離合器的結合點比較好找，油離配合的也比較舒適，但是遺憾的是，檔位並不算清晰。而且大通V80擁有ABS、EBD和BAS等主動安全裝備，被動安全前排擁有雙氣囊。

懸架系統采用前麥弗遜式獨立懸架，後非獨立懸架，底盤經過英國MIRA公司根據中國的路況進行調教，但我的乘坐和試駕感受是懸架調的有些偏硬了，操控上比較不錯，過彎側傾很小，但顛簸感比較強。

柴油動力的大通V80轉速控制的非常理想，在100公裡時轉速也就是2000多轉，這對節油將很有幫助，短軸車型百公裡的綜合工況油耗在9L左右，長軸版車型在10L左右，而VIP車型由於自重較大，預計會在12L左右。

總結：大通V80在同級車中是具有優勢的

經過兩天的試乘試駕，我對大通V80的了解已經全部展現在本文中，總體來說我認為大通V80在同級別如全順、依維柯等車型中還是具有優勢的，國外車型成熟的技術也是其賣點，但劣勢是目前在國內的品牌知名度沒有對手大。

對於尊傑版車型來說，還是能夠滿足小型企業的商務接待和裝載一些物品的，售價在20余萬元。而VIP車型主打高端商務市場，售價根據消費者選裝配件的不同有所差異，像試駕車這樣的配置售價會在50萬元左右。當然上文中所提到V80的缺陷也是需要廠商進行改正的，像行車顛簸感較強、內飾用料有待提高等問題。我想如果大通汽車做好市場推廣，那麼將會收到不錯的市場反應。