開車的朋友，尤其是年輕人可能都對渦輪車情有獨鐘。小排量高功率的渦輪發動機在帶來充足動力的同時，很好的控制了尾氣排放。在不改變排氣量的前提下，利用渦輪增壓器增加發動機進氣量，提升發動機動力。一款1.6T的發動機，在動力輸出上要高於2.0自然吸氣發動機，而油耗卻更低。
但是在動力充足和環保節能這些優點外，缺點也是很明顯的，比如眾多車友反映的燒機油現象。不少渦輪車車主有這樣的苦惱，嚴重一些的幾乎1000公裡就能消耗1升多機油。相比之下，自然吸氣發動機則很少出現這種情況。這是為什麼？
汽車的發動機缸體材料主要有兩種，鑄鐵和鋁合金，各有優缺點。鑄鐵發動機雖然膨脹率較小但重量較大，散熱性能要比鋁合金發動機差；而鋁合金發動機雖然重量輕，導熱散熱性好，但膨脹系數要比鑄鐵材料高。現在不少發動機都采用了鋁合金缸體和其他部件，這就要求設計和制造過程中為各部件之間預留出一些縫隙，例如活塞和氣缸之間，以免高溫膨脹後導致部件擠壓受損。
發動機活塞與氣缸的配缸間隙是極為重要的技術參數。不同車型的發動機，特別是現代強化發動機，由於其各自的結構，材質及其他各種技術參數不同，活塞與氣缸的配缸間隙也不盡相同。當發動機啟動時，在水溫以及發動機溫度都還比較低的情況下，會有一少部分的機油通過這些縫隙流進燃燒室，也就造成了燒機油的情況。
渦輪增壓器主要由泵輪和渦輪組成，當然還有其他一些控制元件。泵輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉子，發動機排出的廢氣驅動泵輪，泵輪帶動渦輪旋轉，渦輪轉動後給進氣系統增壓。轉子工作時的轉速非常高，可達到每分鐘十幾萬轉，如此高的轉速使得常見的機械滾針或滾珠軸承無法工作，因此渦輪增壓器普遍采用全浮動軸承，由機油來進行潤滑和冷卻。
為了減少摩擦力確保渦輪高速運轉，這部分潤滑的油封就不能過緊，因此會有少量機油通過油封進入兩端的渦輪裡，進而進入進氣管和排氣管，這是渦輪增壓汽車打開進氣管後發現有機油的原因。不同的車渦輪增壓器的油封松緊不同，漏油量也就存在差別，於是就造成燒機油量不同的情況。
但這並不能說明渦輪增壓器是萬惡的，畢竟渦輪增壓器的發明大大減小了同功率發動機的體積和重量，提高了汽油燃燒效率降低了油耗減少了排放，為實現進一步提高汽車性能打下了不可磨滅的基礎，可以說它的發明具有劃時代的意義，是當今高性能汽車能夠進入普通家庭用戶的裡程碑。
如何避免和減輕燒機油現象？
選擇高質量的潤滑油
一般渦輪增壓器在發動機轉速達3500轉/分鐘時才會啟動，並且快速提升直到6000轉/分鐘。而發動機轉速越高，要求機油的抗剪切能力越強。只有這樣，才能使得在高轉速下機油的潤滑 能力不下降。因此，在選擇機油時，應選擇優質機油，比如高檔全合成機油等。
勤換機油 按時保養
其實很大一部分渦輪車出現燒機油的情況，是因為車主沒有按時更換機油，或是使用了劣質機油，致使浮動的渦輪主轉動軸不能正常潤滑和散熱，渦輪增壓器與進氣管之間的密封件受損，造成漏油而致。所以在保養時，一定要注意檢查渦輪增壓器。包括渦輪增壓器密封環的密封性、潤滑油管和接頭處是否滲油、渦輪增壓器是否有異響和不正常的震動等。
未雨綢缪 勤看機油尺
如果你懷疑愛車機油消耗異常，那就應對經常查看機油尺。檢查時要把車先停好，拉緊手剎，啟動發動機，當汽車發動機達到正常工作溫度時，關掉發動機再等上幾分鐘，這樣是為了讓機油能夠流回到油底殼。等到機油留回去以後再取出機油尺，先擦干淨後放進去，然後再重新拿出來檢查機油油位，如果在機油尺下端的標記之間，就表示了油量是正常的。如果在標記下面，就表示機油量太少，機油太多的話就會現在機油量在標記上面。
保持渦輪增壓器清潔
渦輪設計和制作工藝精密，工作環境嚴苛。因此，它對潤滑油的清潔保護性要求非常高，任何雜質對部件的摩擦損害都非常大。渦輪增壓器的轉軸與軸套之間配合間隙很小，如果潤滑油潤滑能力下降，就會造成渦輪增壓器的過早報廢。其次需要按時清潔或更換空氣濾清器，防止灰塵等雜質進入高速旋轉的增壓器葉輪。
慢起步 緩加速
在涼車啟動時，各種零部件未得到充分潤滑。這時渦輪增壓器如果啟動，會增加磨損幾率。因此，渦輪車在啟動車輛後，不能急踩加速踏板。應先怠速運轉3~5分鐘，使機油泵有充足的時間把機油輸送到渦輪增壓器的各個部位，同時機油溫度慢慢上升，流動性更好後，這樣渦輪增壓器才能得到充分潤滑。
