向經典致敬 試駕體驗第七代高爾夫

 

大眾在第七代高爾夫上采用了全新的EA211系列汽油發動機。在我試駕的車上搭載的這台功率為140馬力的1.4TSI發動機是首款可選配氣缸關閉功能（ACT）的高爾夫發動機。氣缸關閉功能（ACT）是一種節省燃料的技術，在適當的條件下可以暫時關閉四個氣缸中的兩個。憑借這項新技術以及減重設計，全新一代高爾夫在保持最佳靈活性的同時，油耗僅為4.7升/100公裡（二氧化碳排放量109克/公裡）。通過采用軋制鋁合金技術，優化曲軸設計和空心連桿軸承銷等技術使得發動機重量大大降低。在實際駕駛過程中相對於第六代高爾夫131馬力的1.4T發動機，新一代高爾夫在動力上並沒有顯示出很大差別，倒是與全新調校的7擋DSG變速箱的配合顯得更加完美。

安全性一直以來都是大眾品牌的強項，新一代高爾夫配備了多種安全技術，使其安全性上了一個新台階。多次碰撞自動制動系統可以在車輛發生事故時自動制動，同時駕駛員仍能有效控制汽車。主動乘客保護系統可以在檢測出有事故隱患時通過啟動制動輔助系統，自動收緊安全帶等方法為乘客提供主動保護。自適應巡航控制系統一直以來是CC等高端車型上才配備的，除自動巡航、制動外還能與前車保持設定距離並保持在車道內，既減輕了長途駕駛時的駕駛員疲勞又增強了安全和舒適性。XDS電子差速鎖是ESP電子穩定系統中EDS電子差速鎖的功能擴展，彌補了快速轉彎時車輛經常出現的轉向不足問題，使得車輛操控更准確適中。尤其這次試駕是在意大利的撒丁島，這裡主要是單車道並且經常有比較急的彎道，這時就充分體現出第七代高爾夫在操控和安全方面的優勢。

第七代高爾夫首次引用了第二代動態底盤控制系統DCC，他是大眾集團第一款使用此全新系統的車型，要知道這可是以往在GTI版本上才會配備的。並且在與駕駛模式選項系統相結合之後，可以提供多達五種駕駛模式。結合前麥佛遜後多連桿的懸架使得車輛在駕駛中感覺更緊湊，整體性更強，也使車輛開起來感覺更舒適。

外觀方面，前懸更短，發動機罩顯得更長了。形成了一種車艙後移的視覺效果。在門把手下方加上了清晰、銳利的特征線，並體現在車頭的散熱器格柵鍍鉻條和頭燈處以及尾燈組白色橫條處。前車燈組和後尾燈都設計的更加銳利，更具運動感，但感覺與第七代高爾夫的尾部整體上顯得不太協調。車身長度方面其較上一代車型增加了56毫米，寬度增加了13毫米，軸距也增加了59毫米，同時為了降低車輛的重心，全新一代高爾夫的車身高度降低了27毫米。整體上新一代高爾夫依然延續了六代的設計理念，更運動，更時尚，但通過加長軸距、降低高度等措施外型上我感覺更接近第四代高爾夫的經典造型。

【重新設計的頭燈采用氙氣大燈】 【重新設計的尾燈顯得銳利動感】 【車道偏離輔助系統】 【輪胎升級為225/45R17】

打開車門，第七代高爾夫內飾依然采用了黑色的經典設計，但在細節處有不少驚喜的改變，整體充滿了運動氣息。首先內飾的裝飾條有兩種設計。一種為暗紋的仿碳纖維材質，運用在前車窗內飾板和前面板上，顯得非常運動，這種設計在經典的第四代高爾夫中也曾經出現過。另一種設計為光滑的鋼琴漆設計，運用在中控台內飾面板上，顯得優雅時尚。但這種設計運用在中控面板上似乎缺乏妥善的考慮，因為在日常使用中，這是個會被人手指反復接觸的部位，這種光亮的表面不可避免的會留下難看的指印，而空氣中沉積的灰塵也會非常顯眼。在我看來倒不如全部使用仿碳纖維的設計，把運動風格進行到底。全新設計的三輻方向盤在左側多功能鍵上新集成了ACC自適應巡航控制系統，左側的撥桿處配備了車道偏離輔助系統，在方向盤後部則首次集成了換擋撥片。在中央扶手處則配備了無鑰匙啟動功能鍵。整個中控台也回歸了第四代高爾夫的設計理念，稍稍轉向駕駛員側，更方便駕駛員控制使用。在中控台上大眾首次采用了帶近距離傳感器的觸摸屏，這款觸摸屏最奇特之處在於你不必觸摸到屏幕，通過手勢感應就可以調出快捷菜單，使用上非常方便快捷，你不會像某些廠家的車型那樣面對一堆按鈕而無所適從。整套多媒體系統化繁為簡，打造出簡便易用、無比直觀的操作體驗，從而保證駕駛安全。但是第七代高爾夫依然沒有配備USB數據接口，這讓人有些失望。雖然配有一個蘋果數據接口，並且也可以通過藍牙來連接手機等數碼設備，但是在許多情況下我們還要用數據接口來給手機充電，而且這會讓像我一樣使用其他品牌手機的用戶心裡非常不平衡。

【第七代高爾夫配備了手動換擋撥片】 【帶近距離傳感器的觸摸屏】

總的說來新的橫置發動機平台（MQB）帶給高爾夫的是更加優化的模塊化系統標准。使大眾能極大地降低生產成本和開發費用，縮短生產周期，用更便宜實惠的價格提供給消費者質量更好的產品，從而形成廠家和消費者的雙贏。而外觀內飾方面趨向於回歸經典的第四代設計。作為一名第四代高爾夫車主的我，對每一代高爾夫都充滿期待，第五代高爾夫由於成本等各方面的問題最終只是通過進口的方式引進了GTI版本，而第六代高爾夫現在看來雖然充滿創新和競爭力，仍然是大眾整體戰略中一個短周期的產品。為了推動橫置發動機模塊戰略在中國的實施，第七代高爾夫將會在明年底來到中國。在高爾夫系列不斷發展的過程中，大眾一直致力於新能源汽車的研發，隨著自動啟停、藍驅技術、混合動力乃至純電動車的開發與推出，我希望能夠在人類社會可持續發展的前提下早日開上一輛對環境完全沒有污染的汽車，希望這輛汽車叫高爾夫。

 

 來源：汽車族11月刊