大眾邁騰因蓄電池虧電導致無法啟動

    一輛行駛裡程約1.8萬km的2011款大眾邁騰轎車.用戶反映：該車停放數天後因蓄電池虧電而不能啟動發動機.
    故障診斷：該車因全車無電請求救援_當救援人員趕到現場時發現通過遙控器不能開啟車門_用機械鑰匙開啟車門後_啟動發動機時_啟動機不能運轉_儀表指示燈微亮.
    用萬用表測試蓄電池靜態電壓只有8V_通過應急電源輔助啟動後一切正常.
因能夠輔助啟動發動機_說明電控及機械系統正常_故障點應為蓄電池電壓不足或者相關元件自身放電_用專用工具TWZMICRO341檢測蓄電池狀況良好（之前維修技師已更換過新的蓄電池）_詢問車主的駕駛習慣及車輛使用情況_客戶經常高速行駛_排除蓄電池充電不足的可能_確認車輛系統存在自放電現象.
    進行車輛休眠電流測試_將發動機艙蓋鎖鎖住_關閉所有用電設備_遙控鎖住車門_將蓄電池負極斷開_用VAS5051測試筆分別接上蓄電池的負極和車身負極線_測試結果顯示0. 439A（如圖1所示）_遠遠大於正常值！

將加裝的DVD拆除後測量_結果顯示0. 262A（如圖2所示）_仍然大於正常值.

    按照維修經驗_采用拔保險絲的方式進行漏電測試_當拔到SD17保險絲時發現電流瞬間下降到0. 016A_繼而降到0. 001 A（如圖3所示）_趨於正常值！

    查找電路圖（如圖4、圖5所示）_結合電路圖分析檢查：SD17為ABS和EPB的30供電保險_初步懷疑是這兩個控制部分出現故障.繼續進行下一步_根據電流回路特性_將兩控制部分的接地線13和688分別斷開（如圖6所示）_結果將13（右前縱梁膨脹水壺處）斷開時放電電流趨於正常值_而斷開688接地線基本沒有變化.由此可知_故障點應該出現在ABS控制單元.將13接地線處理後故障依舊_檢查ABS控制單元插頭各端口_未發現有其他接地現象_判斷故障原因應該為ABS控制單元內部故障導致放電_為了確診故障判斷的准確性_將一相同型號的ABS泵拆過來裝上試車_故障排除.

故障排除：ABS控制單元內部故障導致放電_更換ABS控制器總成後故障消失.

關鍵詞：邁騰 蓄電池虧電 無法啟動 漏電