游走在城市裡的獨行俠 試駕陸風X8

在眾多汽車廠商中，陸風的SUV車型並不是因為SUV市場的火爆而匆匆上馬，陸風是國內較早的國產SUV品牌之一，早在2002年，定位於“冒險家玩伴”的陸風X9正式上市；2003年初，陸風SUV（陸風X6的前身）正式上市，歷經近10年的經驗積累和市場歷練，陸風品牌的知名度日漸提高。2011年6月，陸風汽車在成都舉行了“XUV品牌戰略發布會”，使得陸風品牌的定位由原來的“運動型多功能車”轉變為“全能全領域車”，其中陸風XUV的代表就是陸風X8。

陸風X8之所以被稱為“XUV”，一方面是為了營銷方便，另一方面它確實有著特別之處，面對如雨後春筍般紛紛上市的眾多采用承載式車身結構的“城市SUV”車型，陸風X8依然堅持使用非承載式車身結構，這種設計使得其離地間隙更大，車輛整體的抗扭剛度更高，不但可以作為城市代步車，而且也可以滿足車主越野的要求，應該說陸風X8比一般的SUV車型的適應性更強。當然對於普通消費者來說，不管新車型的名稱是叫做“XUV”、“SUV”、“CRV”、“RAV”還是“CUV”，他們全部都屬於SUV車型，消費者更關注的是這款車型的功能性夠不夠強，性價比夠不夠高。

第一眼看見陸風X8，它帶給我的第一感覺就是“大”，當然不只是外形大，內部空間也很充裕，其2760mm的軸距將大多數的自主品牌SUV車型都甩在了身後。陸風X8的外形並不是我喜歡的類型，我一直認為硬派SUV車型的車身一定要硬朗，一定要有足夠多的垂直交錯的線條；而城市SUV車型則要突出細節設計特征，能夠讓消費者感受到車輛的精致感。陸風X8無疑是介於這兩者之間，但是在外形設計方面卻沒有將自身特征完全展露出來，缺乏讓人第一眼就能記住它的細節設計。

當同事將陸風X8的鑰匙交到我手裡時，我曾一度懷疑他是將一輛奧迪試駕車的鑰匙交給了我，直到我看到鑰匙背面的陸風Logo時才確定同事沒有跟我開玩笑，而是陸風和大家開了個“玩笑”，借鑒和模仿的確是司空見慣的，但是照搬照抄則會變了味道。

【陸風X8的內飾材質及工藝有待提高】

陸風X8的內飾雖然使用了多種材質進行裝飾，可惜工藝稍顯粗糙，但儀表區的樣式緊跟發展潮流，液晶顯示屏和炮筒形表盤相得益彰，能夠給駕駛者提供豐富的行車信息。

【寬敞的車內空間是陸風X8的一大優勢】

寬敞的車內空間的確是陸風X8的一大亮點，不管是載人還是拉貨，對陸風X8來說都是輕而易舉的，只是車內座椅的支撐性和包裹性欠佳，如果長時間駕車容易使人疲勞。

別看陸風X8“身寬體胖”，其實駕駛起來卻非常輕松。陸風X8的離合器半聯動位置比較清晰，即使從來沒有駕駛過這款車的人，也能很快熟悉它的脾氣秉性。它幾乎不會將你置於起步熄火的窘境，即使在城市中走走停停，也會讓你感覺得心應手。

目前，陸風X8既可以搭載代號為“VM”的2.5L渦輪增壓柴油發動機，也可以搭載來自三菱的4G69汽油發動機或者4G63汽油發動機。我們此次試駕的這款陸風X8都市先鋒版車型搭載的是2.0L 4G63汽油發動機，與這款發動機相搭配的是5擋手動變速器。雖然這款車型屬於陸風X8系列中的入門級車型，同時也沒有配置四驅系統，但是考慮到這是一款偏於硬派的SUV車型，我們還是將其帶到了坑窪不平的非鋪裝路面。

對於最小離地間隙達到200mm的陸風X8來說，普通轎車需要小心翼翼通過的路段它根本不會放在眼裡，駕駛者只需控制好擋位和油門深度，所有的坑窪都被陸風X8碾壓在車輪之下。在崎岖路面行駛時，路面狀況能夠很清晰地傳遞到車內，當然此刻減振器也正在積極工作，力求過濾掉不必要的振動。

陸風X8都市先鋒版車型搭載的這款2.0L 4G63汽油發動機在中低轉速下動力還算夠用，但是在高轉速下的動力輸出有些乏力，同時與其相搭配的5擋手動變速器換擋時也有些生澀感，車輛行駛過程中擋桿有明顯的抖動現象。如果這些對於你來說都不是問題，那麼這款陸風X8都市先鋒版車型的另一個超值的特點就顯現出來，這款車型具有非常出色的燃油經濟性。陸風官方稱這款車型勻速（60km/h）100km的平均油耗僅為6.5L。我在高速公路上行駛時，僅僅消耗了液晶顯示屏顯示的一格燃油（滿油狀態顯示10格油），行駛裡程就超過了80km，雖然這是在高速公路上測試的數據，但是也從一個方面反映出了陸風X8都市先鋒版車型出色的燃油經濟性。