脫胎換骨 不那麼“Q” 試駕奇瑞新QQ

優點：知名度高，外形設計國際化，後排座椅空間較寬敞

缺點：“QQ”元素保留較少，行李空間小

十年的時間足以讓一個事物在人們的腦海當中留下揮之不去的印記，就像此刻的我，不對，應該是我們，在看到新QQ的時候都會情不自禁地與記憶中的那個它進行對照。其實根本就不用對比，你要是跟我說眼前的這款車不叫QQ，我也信了。的確，如果用“QQ”的標准來看，這個已經頗具國際范兒的小車還真有點“差勁”，除了前大燈和發動機艙蓋下的那個小小的“嘴形”格柵能夠依稀看到QQ標志性的笑臉外，車身的其他位置都有了顛覆性的變化。即便是這個眼熟的笑臉，也笑得更加燦爛了。顯然，意大利人不太懂得中國人的含蓄內斂，誇張化的诠釋展現了他們性格當中奔放不羁的一面，由他們設計的新QQ更懂得用誇張的線條來博取全世界的關注。

看看它的側面腰線，是不是有點奔馳新A級的風范，而更加平直的尾部造型和尾燈也與時下許多A00級小車看齊。其實QQ在推出的10年間，也經歷過數次改款，並且擁有了一些衍生車型，但基本都萬變不離其宗。這一次改款，動真格了。新QQ確實看起來不再那麼“QQ”了，這種改變就好像之前上市的新桑塔納一樣，更多的是要借助經典來為新車造勢。名字嗎，只是浮雲，只要車足夠好就行了。

新QQ的長寬高分別達到了3 564 mm、1 620 mm、1 527 mm，比起老QQ大了一號，但是軸距依然保持2 340 mm不變。通過對於行李空間的壓搾，以及車身造型的重新設計，後排空間有了喜人的進步，腿部空間不再局促，乘坐2人有了一定的舒適感，乘坐3人也不再顯得太過勉強。不過，全新尾部造型雖然在視覺效果上和諧美觀了不少，但是行李空間受到了相當大的影響，後風擋直接變成了行李廂門，開度不大，而且只能通過車鑰匙開鎖，便利性相比老QQ打了不少折扣。

內飾的變化雖然也相當大，但是鑒於老QQ還沒有做到如MINI那樣經典到可以傳承的地步，所以人們並不太會拿它與老QQ相比，做工、選材和色調都還是值得稱道的。而且，包括空調出風口、換擋手柄以及中控台上的某些邊框等都可以更換不同的色彩，讓我們感受到了創意的所在。不過，或許是為了節約成本，新QQ將車窗玻璃升降器安置到了駐車制動拉桿的前後，還需要時間去慢慢適應。

動力方面，新QQ號稱使用了全新一代動力總成，但是1.0 L排量的發動機性能參數與現有的老款車型完全相同，51 kW的最大功率和93 N·m的最大扭矩並不會帶來加速的快感。正常行車時，發動機轉速保持在合理的范圍內，車內的噪聲水平還算不錯，並不擾人。只是在超車時，需要很深的油門配合發動機較大的嘶吼。5擋手動變速器的換擋動作還算干脆，只是總覺得還是有那麼一點點的生澀。據說還有另外一款5擋手自一體變速器可供選擇，但從廠家公布的資料來看，這很可能是一款在A00級市場慣用的AMT變速器，在換擋的平順性上還是會有稍稍的欠缺。前麥弗遜、後拖拽臂式半獨立懸架的組合型式與老款QQ相同，但是輪胎的規格提升至了165/60 R14，對於舒適性和操控性都有所幫助。

在小車身上營造大安全一直都是A00級小車努力的方向，新QQ為此裝備了全方位籠型高鋼車身結構，並且將前排雙氣囊、高強度側門防撞桿、語音泊車輔助系統以及ABS+EBD等放在了高配車型上，但對於低配車型就沒那麼慷慨了。不過，在舒適性配置上，高低配車型的差距並不大，只是在後排電動車窗以及音響系統上略有差別。至於價格，不妨先來參考一下老QQ 2.68萬~5.28萬元的價格區間，如若變化不大，在整體性能配置略有升級的前提下，不管你認為它還是不是一輛QQ，市場的接受程度應該還是在意料之中的。

來源：《汽車與駕駛維修》3月刊