配置及舒適性：配置越級 噪音抑制出色

    從之前我們測試過的1.8L頂配車型上，可以看到K4依然打著超多人性化配置的招牌。這款車在配置方面的豐富程度可以用“一應俱全”來形容。比如無鑰匙進入、一鍵啟動、中控觸摸屏、倒車影像、座椅加熱等等，基本上擁有了目前中級車上大部分主流配置。而2.0L頂配車型比1.8L頂配要貴出1.8萬元，除了動力上的升級，配置也相應有所增加。多出來的這些功能，在同級別同價位車型上可就不多見了。例如方向盤加熱、主駕座椅通風、後排座椅加熱等等。除了舒適性又上了一個台階外，面對市面上的競爭對手，這些“越級”配置無疑成為了K4吸引消費者的又一大優勢。
   

        噪音測試：發動機噪音控制明顯 各車速下表現均為優秀
 

    除了從配置上營造舒適的駕駛環境，K4在抑制噪音方面也非常出色。這在試駕過程中帶給人的感受很明顯，從車輛怠速狀態下到行進過程中，車內都能表現的十分安靜。即便高速行駛下，坐在車內聽到的發動機噪音也不會影響到乘客的心情。同時配合輪胎和車身設計等因素，胎噪和風噪也都能令人滿意。我們對該車進行了噪音測試，在外部環境噪音達到44分貝以上的情況下，車內怠速噪音依然能夠達到35.4分貝的水准。比我們優秀噪音的標准低了將近5分貝，表現相當不錯。行駛過程中測試，從40km/h至120km/h的巡航車速下，K4的噪音表現基本上都比我們的標准要低2-5分貝左右。因此，從車內安靜的角度上講，K4所打造出的舒適性還是很成功的。