主動控制 捷豹xf

主動控制
    新的機械增壓發動機排量雖然增加，但體積卻比前幾代小巧，高壓鑄造工藝的使用讓發動機各功能件之間的尺寸更為精准，排氣系統進行了單獨調校，設計師充分考慮了駕駛艙內的聲效，提高了操控過程中的愉悅感，而在巡航的時候又能夠保持非常高的安靜度。新發動機非常吝惜每一滴燃油的消耗，多孔噴霧引導燃油噴射系統已高達150帕的壓力將燃油直接注入汽缸，提高了燃油的燃燒率，所以這款發動機的燃油經濟性和二氧化碳的排放也非常出色，另外這樣的設計也提高了發動機的動態響應能力和低轉速下的扭矩輸出，大多數情況下都能夠保證駕駛者對動力的“不合理”需求。

    駕駛者對於車輛操控需求不僅僅體現在動力輸出、底盤表現上，還體現在對車輛豐富的主動控制能力，手動擋在這方面有著先天的優勢，自動擋帶來駕馭的快感就會差很多，方向盤換擋撥片則是一個好的解決方案。捷豹XFR匹配的ZF電子控制六擋變速器除了提供極度順暢的換擋外，還采用了Sequential Shift變速控制，方向盤上的兩個換擋撥片帶來變化無窮的駕駛快感，另外，為了匹配625牛米的超級扭矩，這套變速器還額外加裝了離合器片和變矩器。新的主動差速系統具有牽引功能，差速器經過與懸架系統的優化組合，提高了車輛在過彎和轉向時的牽引力，也就是說能夠允許駕駛員用更為激烈的方式通過彎道，而在摩擦力較低的時候，還能夠讓車輛保持足夠的加速能力。捷豹XFR的自適應控制系統通過調整懸架的軟硬來適應不同的駕駛風格和不同路面條件，限制條件是不影響駕乘舒適性的情況下最大程度地提高車輛的操控能力，設計師希望借此達到一個完美的平衡點。

    還有一些改變將捷豹XFR推向一個更加豪華的層面，比如通過自動限速器實現的定速巡航、獨有的觸控感應控制系統和雷達控制的盲點監視器等等，它們和捷豹XFR彪悍的動力與操控能力一起,將這款車變得空前強大而富有魅力。