簡約大氣 感受美式豪華SUV ——試駕林肯MKX 2015款2.7T尊耀版

       【環球汽車網 單車評測】提起林肯，很多消費者對其印象還停留在禮儀用車和富豪老板長長的坐騎，更頻繁出現在婚禮車隊的隊首。不過，隨著林肯品牌在國內陸續建店，MKC、MKZ在過國內市場初步打響知名度，許多消費者對林肯這一高端品牌有了新的認識。

       我們試駕的這輛MKX是林肯進入國內後推出的第三款車型，售價44.98萬——65.98萬元。劃歸在中大型SUV的MKX其競爭對手居然是我們熟悉的寶馬X3、奔馳GLK級、奧迪Q5，走錯位競爭的路線，填補了原本傳統豪華中型SUV與中大型SUV市場的空白。對於這樣一款豪華SUV，林肯MKX究竟怎麼樣？

簡約飽滿 沉穩大氣

       林肯MKX雖然基於福特銳界同平台打造，但是在你第一眼看到林肯MXK的時候，你不會將它認作是其他品牌車型，整車的設計靈感來源於航空科技與航天美學，給人的第一感覺就是線條流暢、一氣呵成。

       當你帶著鑰匙走近MKX，大燈上的LED燈帶就會從中間向兩邊慢慢亮起，這個設計絕對夠逼格。LED日間行車燈為全系標配，不過全系不提供前霧燈。

簡潔豪華 配置豐富

       進入車內，簡潔的內飾加上厚道的用料十分吸引人，中控台基本被手工縫制的真皮材質所覆蓋，並以鍍鉻裝飾其中，使內飾看起來豪華感倍增。由於采用非傳統檔把布局，中控弧面的設計平滑而下，帶來優雅的視覺享受。

空間豐富 表現不俗

       作為一款高端SUV車型，林肯MKX的內部空間表現不俗，部分儲存空間還是比較全面的，大小適中，日常使用沒有任何問題。

       林肯MKX另配備感應式後備箱門。車主攜帶鑰匙，用腳輕輕觸碰後保險槓下方，就可以開啟後備廂門，並可以用同樣的方式或通過按鈕關閉後備廂門。與此同時，後備廂門高度也可進行調節。

舒適穩健 動力充沛

       MKX提供2.0T與2.7T兩款發動機，隸屬於EcoBoost系列產品。2.0T渦輪增壓發動機的最大功率為186kW，最大扭矩378Nm；2.7T渦輪增壓發動機最大功率250kW，最大扭矩542，兩者與之搭配的均是6速手自一體變速箱。我們試駕的MKX尊耀版搭載2.7T EcoBoost V6渦輪增壓發動機。

       我們試駕的這款2.7T尊耀版自重已達2.1噸，行駛過程中反饋給駕駛者最大的感受就是行駛沉穩。D檔駕駛時，會感覺到由於2.1噸的自重對加速響應的影響，不是那種召之即來的感覺，在起步的時候甚至會出現短暫的停頓，盡管不是很嚴重，但需要稍微適應一下。在車速上升之後，這種不緊不慢的油門變的很好控制。

       變速箱換擋較為輕松溫柔，它不會非常敏感、積極地降擋，而中高速行駛時的升擋倒是比較積極，發動機轉速始終控制在2000rpm以內，這種駕駛感受會令你輕松自在，並不會招來深踩油門的沖動。換擋過程中如果不是特意體會，很難察覺到升檔的動作。

       如果這樣輕柔的響應速度讓你不滿意，可以切換到S檔。為確保動力一直處於召之即來的狀態，轉速將升至3000rpm左右，油門的反應也變得十分靈敏，即使處於中高速，深踩油門也能帶來明顯的加速感。

       厚重的底盤，濾振隔音做的非常好，懸架設定以舒適為主導，高速行駛中十分穩健，即便速度過快的過彎，車身的側傾也不會過於明顯，盡管車身重心較高，但駕駛感受非常不錯，並不像是駕駛著一款大尺寸SUV。

       對這個級別的SUV車型來說，噪音控制的重要性還是很高，其中提到車門、底盤以及發動機艙幾乎做了全面性的抗噪措施。不管車外多麼喧囂，關上車門就是一個封閉的小世界，瞬間提升了車輛品質感。在怠速和低速行駛時，傳進車內的噪音和振動都非常微弱，高速行駛時的表現略遜於怠速和低速行駛表現，不過也還算不錯，可以感受到車身兩側的風噪，以及輕微胎噪，底盤噪音則控制得讓人滿意。

總結：

       MKX內飾的用料和設計以及全系都很豐富的配置，會給人一種很不錯的高級感。它基本具備了一款豪華車該有的所有品質，豪華感、科技感和駕駛質感，尤其是駕駛質感方面，MKX整體表現讓人滿意。

       如果不是因為剛剛重新進入中國，品牌影響力還不夠的話，憑著超高的性價比和個性的外觀，還是可以打出一片大好市場的。不過，也正是因為剛剛重回中國市場，需要表達自己的誠意，林肯整個品牌的配置也未必會如此厚道。林肯的品牌相比於其它豪華品牌並不強勢，甚至有些滯後，其4S店的網絡建設也正處於發展期，數量也並不多。面對強手如林的豪華SUV市場，想要在銷量中取得成績，這個擁有百年底蘊的品牌還有很長一段路要走。