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全新寶來，品質傳承，羽化成蝶

新穎、動感的全新寶來一停到路一邊，就引來路人圍觀，從大家的話語中，多數是對寶來的質量的肯定和全新寶來外觀的贊許。

一個寶來粉絲的情懷

寶來迄今已經走過十五個年頭，十五年來品質積澱，代代相傳，170萬用戶，樹立了作為"中國高品質A級轎車"的地位。在我們身邊有許多老寶來的粉絲，試駕全新寶來之前，我忽然記起，以前單位王師傅第一台家庭用車買的就是一台寶來，試駕之前，我們一起來聽聽寶來老粉絲和寶來的故事。

王師傅是我以前的老領導，從事車輛管理工作，管理車輛20多年，可以說是半個車輛專家，2010年王師傅親戚買了一輛的寶款，然後把寶來介紹給他，2011年年初，順利拿下一汽大眾.寶來，這樣他的家庭也就順理成章的變成了寶來世家。（上圖，就是至今王師傅開的寶座）。現在當我問起王師傅，當年為什麼選寶來時，王師傅饒有興趣回答，就看上了寶來的做工“扎實”（寶來質量好的意思），老百姓買車就是圖個質量好，心理踏實，當我問起，這麼多年了有什麼對寶來不滿意的地方，他告訴我，就是起步太“肉”（起步太慢的意思），然後具體介紹了他買的是09款寶來EA113發動機，8氣門，並且告訴10款以後，使用EA111發動機,是16氣門的，加速就很好了。王師傅的寶來也是第二代寶來，是2008年正式上市的，一款經濟型家轎，當時銷量不俗，2013年第二代進行了中期改款，直到2015款用都是大眾“套姓臉”。正因為寶來後面有千千萬萬個用戶和粉絲，才是寶來一次次超越自己，翩然起舞。

全新寶來伴我郊游

2月28日周日，上海春光明媚，正是郊游的好日子，我們從上海闵行銀都路出發到南匯滴水湖、南匯嘴觀海公園郊游，往返全程150公裡，有高速、一般城市道路，正好摸一下全新寶來的“底牌”。

今天我開的是一台1.4T自動豪華型寶來，外觀設計融入最新家族化風格，X型前臉，雙腰線，E型尾燈，這一切都突顯全新寶來動感和精致，底盤是基於前款車型的平台PQ34L改進而來，而非MQB平台。所以整車的長寬高分別為4562/1793/1468mm，軸距為2614mm。比2015款車身尺寸有所增加，隨之帶來車內空間有效提升，腳部空間增強了20CM，闊綽後備箱容積達到490L,比一代增加40L。

一坐進座艙，全新寶來內飾透著一股“大眾氣息”，簡約、線條化的T型的中控造型都讓人感到明亮而親切。特殊材質覆蓋的中控台，做工精細，鍍鉻加上木紋裝飾更是提升了內飾的氣質。多功能方向盤，操控起來手感好，配備5寸的倒車影像觸摸顯示屏。

全新寶來動力方面，均搭載了 EA211系列發動機，有1.6L自然吸氣和1.4TSI兩款動力配置。今天我們開的是一個1.4TSI發動機，車剛出地下車庫的時，有一個大斜坡，我輕踩油門，就感覺到了1.4T發動機充沛的動力，沒有任何的遲疑，輕松就上了斜坡。它最大功率為131馬力/5000rpm，匹配DQ2007速干式雙離合器變速箱，能夠輕松應付任何城市道路，加速超車也變得自由，輕松，對全新寶來來說，動力不足的情況，一去不返了。高速公路上，車速到130公裡時，也沒有A級車共有的輕漂感，動態穩定感覺非常不錯，這也是許多粉絲喜歡寶來的原因了。

全新寶來機械助力轉向升級成了EPS電動隨速助力轉向，低速時轉向輕盈、高速時沉穩，有利於安全性的提升。不過個人感覺全新寶來低速轉向時手感不好撐握。在而是低速到高速的助力變化過渡變化感覺太明顯，不過這一切都還好，操作起來有著大眾車共有舒服，方便。在高速公路上，我們發現全新寶來另一個優點，就是有特別好的靜谧性，在120km/h的情況下，發動機聲音和輪胎噪音，幾乎不會傳到車內，噪音控制也有了很大提升，有人說，車廂內的安靜程度毫不誇張的說已經超過了邁騰，全新寶來靜谧性達到了B級轎車水平就一點無容置疑，全新寶來對於靜谧性的升級提升整車檔次感。

詩情畫意的南匯嘴觀海公園

一個多小時，我們就到了南匯嘴觀海公園，公園占地1.82公頃，位於上海陸緣最東南面。整個公園的標志性雕塑是由不銹鋼管構成的雙層網架結構、總用鋼量約120噸的“司南魚”（古代四大發明之一指南針）。

南匯地名之說，由《舊唐書》記載，“揚子江水出海後受海潮頂托，折旋而南，與錢塘江水在此交匯”，所成之陸則曰：南匯。且終東南端最突如嘴，故經數百年，歲月更迭，滄海桑田，大陸延展，其形未變，從惠南位移至此，遂成現“南匯嘴”。雄偉壯觀的防洪大堤，蜿蜒東海上海大陸最東南之端點，此乃上海天涯海角也。倚立於南匯嘴，遠眺港橋連線，巍峨奇觀；近觑海鷗翻飛，漁帆點點，別一幅詩情畫意。春日的周末，陽光和煦，游人不少，大家出來觀賞南匯嘴公園的美景，我們有全新寶來陪伴心情更加舒暢和惬意了。

回來的路上我們選擇了一般城市道路。選擇 DSG變速箱D擋狀態下，百公裡綜合油耗僅在8個上下。DSG變速箱還有一個S擋，它可以提供短暫爆發力的，腳下油門的敏感度也會提升，超車變的更加輕松，當然更加耗油了。前麥弗遜後扭力梁式的懸掛，節約成本節省空間，細碎的震動都能夠被化解，在車內駕乘感覺還是比較舒服。駕駛座椅太過簡單，沒有腰部支撐，長時間駕駛感覺不太舒服，對了我忘記這是一款A級轎車，總是用B級車標准要求，有點“過頭了”。