試駕保時捷Targa 內飾配置及試駕感受

通過這一獨特的設計，保時捷將Targa Top成功帶回給了Targa，同時也將置身於車外欣賞的我拉回到了車內。除了頭頂上的藍天，我走進車內感受到的還是很熟悉的911。但這畢竟是一款敞篷車型，選裝的黑色真皮內飾結合白色塗裝飾條的點綴後靈動了很多。另外，被塗成白色的還有標志性的五圓式儀表盤。

還沒細看，我已經心領神會地把車鑰匙交給左手去啟動，這也是一直延續至今的保時捷傳統，雖然如今你已經不需要左手啟動的同時右手開始掛擋了。發動機啟動的一瞬間，引擎聲更直接地傳到了我的耳朵裡，如果你覺得不夠過瘾，可以開啟車上選裝的運動型排氣系統。開啟後，原本還比較安靜的排氣聲浪如同打了雞血一樣亢奮。

如果你選擇了購買這台Targa，就證明了你的品（men）位（sao），那一定要選裝這個排氣系統。在不擾民的情況下，強化的聲浪通過你頭頂的空氣介質傳入你的雙耳，你無需太高的車速就可以提前感受到這台911帶給你的快感，收油減速時還有清脆響亮的回火聲。

行駛在路上，才想起介紹一下Targa的動力系統。全新一代911 Targa共提供兩個動力版本，分別是Targa 4和Targa 4S，動力分別源自Carrera 4和Carrera 4S，以下是基本動力參數：

型號

911 Targa 4

911 Targa 4S

起售價格（萬元）

151.5

168.5

長×寬×高（mm）

4491×1852×1298

軸距（mm）

2450

整備質量（kg）

1560

發動機

3.4L水平對置6缸

3.8L水平對置6缸

最大功率（kW）

257

294

最大扭矩（Nm）

390

440

變速箱

7速PDK雙離合

官方0-100km/h加速時間（s）

5.0

4.6

目前，除了兩個動力版本可供選擇，你只能得到一款配備四驅系統的Targa，不知道有沒有人熱衷於後驅的911，至少我是其中的一個。

我想說明的是，這是我第一次在馬路上開911，之前只在試駕場地和雪地上感受過其他版本的911，所以我不敢評價這台Targa 4S和911其他車型駕駛感受的區別。但是由於動力和傳動系統和Carrera 4S完全相同，那麼忽略車身形態的變化帶來車重略微增加的話，這只是一台讓你頭頂藍天的Carrera 4S，又或者是一台相對內斂沉穩的Carrera 4S CabRIOlet。

本次試駕主要在城市道路進行，沒有找空曠場地甚至賽道進行激烈駕駛，優雅的車身形態讓我在車流中駕駛這台Targa也異常平靜，讓發動機自動啟停系統隨著車輛的停止而介入，對環境更加溫和一點吧，此刻我只想享受陽光和微風，把下賽道這件事交給Targa的小伙伴們吧！

911本身就是一台適合日常使用的跑車，坐姿不會跟一些超級跑車那樣過分貼地，底盤硬度也可以像轎車那樣過濾掉地面的顛簸，提供一定舒適性。

但當你需要時，依然可以使用運動調校的懸掛系統和Sport甚至Sport Plus喚醒這台Targa 4S的潛能。更直接的油門響應、更積極的換擋邏輯、更加精確的轉向系統和提供更強支撐的懸掛讓你認識到這依舊是一台運動感十足的性能跑車。而此時，發動機自動啟停系統也已經被禁止介入。

7速PDK雙離合變速箱無論在平緩和激烈的駕駛風格下都能及時響應駕駛者的指令，撥片換擋在城市道路駕駛中只有少數的超車情況需要使用。

如果說這是一台十分實用的車型肯定還是有些過了，後排座位不適合超過1.6米的成人乘坐，你的寵物或者血拼後的戰利品可能更加適合被放置在這裡。位於車頭的儲物空間僅可以應付兩人短途出行的裝備。但是這絕對是一台適合日常駕駛並且享受生活的保時捷，至少在歐美國家，這句話絕對不會有錯。