試駕保時捷Targa

Targa，一直是保時捷911車系中的一員，自從1965年法蘭克福車展上亮相以來，也已經誕生了將近半個世紀。最新一代Targa基於全新保時捷911（991）打造，其最大亮點就是車頂回歸了標志性的Targa 翻滾保護桿設計。除了全新一代Targa，我還在偶然的機會見到了1982年的老款Targa。且讓我慢慢道來Targa的故事。

"Targa"命名的由來

保時捷很喜歡用偉大的賽事來命名旗下的車型。1953年，保時捷550 Spyder在墨西哥舉辦的Carrera Panamericana賽事上獲得了小型運動車組別的勝利後，"Carrera"就開始出現在當時的保時捷車型命名中，並且沿用至今。而保時捷在2009年推出的首款四門運動轎車Panamera的命名同樣取自該項賽事。雖然這項偉大的賽事只舉辦了五屆（1950-1954）就因安全考慮退出了歷史的舞台。

"Targa"的名字則來自更為大家所熟知的Targa FloRIO 賽事，該項賽事舉辦地位於意大利西西裡島。截至第一代911 Targa誕生的1965年，保時捷賽車已經在這項賽事上獲得了5屆冠軍。而在總共61屆的比賽中，保時捷共獲得了11次的冠軍，超過了意大利本土品牌阿爾法·羅密歐（10次）、法拉利（7次）和藍旗亞（5次），成為了該項賽事最大的贏家。

為了紀念保時捷賽車在這項頂級賽事上的勝利，保時捷將這款半敞篷的911車型命名為"Targa"，歷史從此被銘記。

Targa車型的誕生

1965年，保時捷在911車型的基礎上推出了一款半敞篷的911，命名為"Targa"。為了滿足美國市場對敞篷車安全的嚴苛法規，這款車型擁有巨大的防滾架。"Targa"的命名一方面來自上面所提到的Targa Florio 賽事，而"Targa"在意大利語中有"保護"的意思，所以一款比傳統敞篷車更加安全的半敞篷車型就此誕生。

"Targa Top"的流行和延續

Targa Top指的就是911 Targa的半敞篷車頂形式，隨便找一些擁有Targa Top車頂的車型你就會發現這種形式的車頂一直流行至今，並且多數為跑車。911 Targa開啟了半敞篷跑車的歷史。

保時捷Targa的興衰

為什麼會說是"興衰"？沒錯，911車型在50多年的歷史中似乎一直都有很高的熱度。但是Targa車型在上世紀90年代的993時代和隨後的996、997上僅僅是一個命名而已。那個時期的Targa車型並不擁有經典的Targa Top，而是將車頂改為可以滑動開啟的全景玻璃。

雖然在車頂開啟後，這樣的一台Targa依然會有類似半敞篷的感受，但從形式上來說，這僅僅是一塊可開啟的全景天窗而已。如果說這是一種技術的顛覆和創新，那經典的逝去同樣會讓人感到遺憾。

更值得一提的是，早期的911車型銷量中，每10台就有一台是Targa車型，由此也可以看出Targa Top的受歡迎程度。而失去了精髓的Targa車型僅僅是對911車系的填充而已，名字只是一種世襲，銷量也十分有限。

911歷史上有過幾乎固執的堅持——堅持後置後驅的布局；也有過讓死忠略微遺憾但也勢在必行的變革——水冷發動機替代傳統的風冷發動機；直到全新一代Targa的出現，這似乎可以說是911歷史上的一個輪回，是否可以重新興盛？